HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀生產廠家

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹本系統(tǒng)具備CW信號、通用矢量信號模擬和；具備NPSS、NSSS、NPBCNPDCCNPDSCH等NB-IOT物理信道解調；、34G等標準通信信號解析等功能?？梢蕴峁┠壳靶袠I(yè)急需的NB-IOT移動物聯(lián)信號模擬功能，支持用戶的仿真數(shù)據(jù)導入，提供同步方式，驗證物聯(lián)設備的接收性能；同時系統(tǒng)支持當前NB-IOT移動物聯(lián)信號提供多域解析測試，解決目前行業(yè)NB-IOT物聯(lián)信號進行合格性判別和驗證難題。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：寬帶差分運算放大器的主要劣勢在于其增益通常都很有限，且其增益級別也許在內部已經(jīng)預設。根據(jù)應用的不同，可能需要為設計添加前置放大器，從而滿足必須的增益要求。至于前置放大器應該采用寬帶運算放大器，以滿足ADC的預期輸入頻率。對于采樣速率高達1GSPS的系統(tǒng)而言，這等于要求過采樣系統(tǒng)具有高達500MHz的輸入帶寬。二級放大器電路圖對于與大增益（如=10）一起工作并能保持這樣大的帶寬的運算放大器而言，其等同于5GHz增益帶寬積（GBW）。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）并且數(shù)據(jù)采集軟件完成在線信號，生成循環(huán)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，并在試驗結束后生成測試報告。制動噪聲測試系統(tǒng)的組成：每個車輪位置需要安裝熱電偶、加速度傳感器、壓力傳感器，車內放置制動觸發(fā)器、踏板力計、麥克風、減速度計、GPS、數(shù)據(jù)采集及系統(tǒng)。制動噪聲測試系統(tǒng)中的主要組成部分——數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，是采用德維創(chuàng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)來完成的。德維創(chuàng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的特點：1.ns級別的通道間同步；2.高精度（0.05%）；3.高隔離（通道與通道間隔離）；4.硬件濾波；5.系統(tǒng)堅固、小巧、抗振、防電磁，抗振、抗沖擊指標高于美軍標MIL-STD-810F標準等等。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。其中EMI包括：CE（傳導干擾），RE（輻射干擾），PT(干擾功率測試)等等。EMS包括：ESD(靜電放電），RS（輻射耐受），EFT/B(快速脈沖耐受)，surge（雷擊），CS（傳導耐受）等。常見的擾源顯然，EMC設計的目的就是使所設計的電子設備或系統(tǒng)在預期的電磁環(huán)境中能夠實現(xiàn)電磁兼容。換而言之,就是說設計的電子設備或系統(tǒng)必須能夠滿足EMC標準規(guī)定的兩方面的能力。常見EMC測試項目電磁干擾（EMI）的原理EMI的產生原因形式的電磁干擾是影響電子設備兼容性的主要原因。蓄電池放電儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀生產廠家