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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電儀生產(chǎn)廠家
本儀器是針對整組蓄電池系列測試,不同規(guī)格型號對整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。
測試步驟介紹在這個過程中,常常會出現(xiàn)問題,其中區(qū)主要的就是干擾問題,那我們又該如何解決這個問題,下面就來介紹幾種常見的方法。習慣上我們把對電測系統(tǒng)或儀器的測量結(jié)果起影響作用的外部或內(nèi)部的無用信號稱為干擾。干擾造成的信號,不僅對設(shè)備本身造成損壞,甚至還會使整個控制系統(tǒng)因邏輯混亂造成控制失靈,形成生產(chǎn)事故,甚至停產(chǎn)。1干擾的類型按噪聲干擾模式不同,分為共模干擾和差模干擾。共模干擾和差模干擾是一種比較常用的分類方法。
1.4.1在線監(jiān)測測試:
步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)
步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)
步:插入電源,主機開機。
第四步:進入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)
第五步:“確定”開始測試。
1.4.2 放電測試:一年一度的春運大戲即將上演,辦公室的小伙伴們都開始搶回家的***。打敗99%搶票族的驗證碼,讓搶票難上加難。小編家鄉(xiāng)偏遠,每年只能坐汽車回家,雖不用受搶票之苦,但想起高速堵成長龍的情景,心里也是辛酸苦澀。值得欣慰的是,為了解決傳統(tǒng)的人工停車收費造成的排隊塞車現(xiàn)象,提高高速公路通行效率,交通運輸部近年來大力推行ETC建設(shè),并要求在215年底前實現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)。ETC簡介電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)是目前世界上進的路橋收費方式。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負載不具此功能
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機開機。
第六步:進入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。
第八步:“確定”開始測試。
1.4.3容量快測(選配功能)掃瞄調(diào)諧頻譜儀是常用的頻譜儀類型,它的基本結(jié)構(gòu)與超外差式接收器類似,主要工作原理是輸入信號透過衰減器直接加入混波器中,可調(diào)變的本地振蕩器經(jīng)由與CRT螢?zāi)煌降膾呙楫a(chǎn)生器產(chǎn)生隨時間作線性變化的振蕩頻率,再將混波器與輸入信號混波降頻后的中頻信號(IF)放大后、濾波與檢波傳送至CRT螢?zāi)?,因此CRT螢?zāi)坏目v軸將顯示信號振幅與頻率的相對關(guān)系。如上所言,影響信號反應(yīng)的主要關(guān)鍵為濾波器頻寬。高斯濾波器(Gaussian-ShapedFilter)影響的功能就是量測所常見到的解析頻寬(ResolutionBandwidth;RBW)。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源,主機開機。
第六步:進入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。
第八步:“確定”開始測試。通常我們在AutoSetup之后,波形就會出現(xiàn)在屏幕上,然后就可以進行測量了,但AutoSetup并不能保證信號被高保真的捕獲,高保真捕獲信號是要素,否則后續(xù)的測量都沒有意義了,那么我們?nèi)绾尾拍芨玫挠^察波形呢,看完本文你就知道了。如何更好的觀察波形,本質(zhì)上就是對感興趣的點進行重點測量、,如何高保真的捕獲波形,就要從示波器處理信號的過程開始說起。信號經(jīng)過示波器前端電路處理之后,來到ADC進行模數(shù)轉(zhuǎn)換,接下來便要進行信號的重構(gòu)還原了,這里也就是本文的重點了,示波器的捕獲模式。蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電儀生產(chǎn)廠家