HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流系統接地故障檢測儀定制定做

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹測試CAN總線的負載率，并沒有固定的測試標準，大多數的CAN測試設備都可以對總線負載率做檢測。我司測試時經常使用CANScope或者CAN卡進行總線負載率測試，而測試的方法則是計算每秒接收到的CAN總線上的幀數，根據幀數的大小配以算法得出此時的總線負載率。1M波特率，1s傳輸1Mbit的數據，則負載率達到了。除瞬時負載率外，CANScope里還有有通過流量得出接收報文的負載率情況，與上述的實時偵測幀數計算有些區(qū)別的是，流量是通過波形占用總線的時間作為參考，相比于實時幀數計算更具有說服性。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：在EMI測試過程中確定汽車電子控制單元（ECU）是否仍舊正常工作的方法是讓其通過ECU的輸出端口如CAN總線輸出它的工作狀態(tài)。其它的ECU輸出也包括模擬傳感器輸出，以及驅動執(zhí)行器的脈沖寬度調制輸出。場的強度及考慮ISO/IEC61-4-21中描述的輻射RF抗干擾測試中使用的場強和頻率類型是一個典型的示例，它使用了一個包含機械模式調諧器的混響室，當在一個給定的測試頻率下足夠多的調諧器位置被獲得時，混響室可用空間產生一個測試頻率范圍在.4~3GHz、場強高達2V/m（CM和AM）以及6V/m（雷達脈沖）的均勻場。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能），由所示的電壓跟隨器（或儀器儀表放大器）對多路復用器進行緩沖。輸入信號是靜態(tài)的，并且由RC網絡進行濾波，從而降低了噪聲帶寬或RF干擾。放大器必須足夠快以便在轉換之間建立，所以選擇時必須考慮壓擺率和帶寬。然而，在實驗室中，結果卻并不如預期：放大器輸出移動緩慢，并且波形不正常，有建立長尾現象。建立時間遠不及規(guī)格。問題可能在哪里？具有多路輸入的電壓跟隨器許多事情可能出錯，但根本問題是通道轉換時放大器輸入過載。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。日常生活中經常會看到各樣的電池，電池都有各自的容量，同一種電池，放電電流不同，放出來的容量也會不同，平常我們使用的電池容量是怎么測試出來的呢?電池有很多參數，如電池的標稱電壓、電池容量、輸出功率等等。大多數人關心的也許是電池容量，電池容量是在一定條件下(放電率、溫度、終止電壓等)電池放出的電量，即電池的容量，通常以安培?小時為單位(簡稱A?H表示)。常見電池種類不同的放電速率，不同的容量如所示，電池放電電流不同，所能夠放出的容量不同，放電電流越大，能夠放出的電量越小。整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流系統接地故障檢測儀定制定做