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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱(chēng):?jiǎn)误w蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池容量測(cè)試儀生產(chǎn)廠家

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗(yàn),電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用于開(kāi)關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池容量測(cè)試儀生產(chǎn)廠家
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池容量測(cè)試儀生產(chǎn)廠家

單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池容量測(cè)試儀生產(chǎn)廠家

本儀器是針對(duì)整組蓄電池系列測(cè)試,不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標(biāo)定)的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹比如常見(jiàn)的PCIE,其單端阻抗就是要50Ω。這就是這個(gè)50Ω的由來(lái),也是因?yàn)槿绱?,示波器上才?huì)有個(gè)50Ω阻抗檔位。其作用就是用來(lái)匹配50Ω系統(tǒng)中的傳輸線。示波器的負(fù)載效應(yīng)有朋友可能會(huì)有疑惑,按上面的論述,豈不是50Ω的匹配比1MΩ的匹配要好,那還要1MΩ阻抗干什么呢?這就涉及到了示波器的負(fù)載效應(yīng)問(wèn)題了。相信大家都有這種經(jīng)歷,調(diào)試一個(gè)有問(wèn)題的電路,想看看波形,結(jié)果接上電路就正常了,拿開(kāi)電路就又出問(wèn)題。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試:

步:連接單體電壓采集器。(詳見(jiàn)章節(jié)2.4)

步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。(詳見(jiàn)章節(jié)2.5)

步:插入電源,主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步:進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1)

第五步:“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試:單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池容量測(cè)試儀生產(chǎn)廠家環(huán)路電源隔離器,和與其相近的兩線變送器不同,其工作電壓來(lái)自隔離器的“輸入”端。典型的電壓為7.5V-13.5V,這取決于生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品。環(huán)路隔離器的輸出是電流隔離的,它是輸入電流的一個(gè)鏡象反應(yīng)。伴生在輸出端的電壓比輸入端大大減小了,為7.5V左右。這就決定了它有350Ω環(huán)路負(fù)載的能力,這種有限的環(huán)路驅(qū)動(dòng)能力是環(huán)路隔離器的主要限制。兩線變送器兩線隔離變送器和環(huán)路隔離器有類(lèi)似隔離功能,但增加了一些功能,它們可提供信號(hào)調(diào)節(jié)功能以適應(yīng)輸入,如熱電偶、頻率、RT應(yīng)力、直流電流以及其它過(guò)程輸入。

步:連接單體電壓采集器(詳見(jiàn)章節(jié)2.4)。純負(fù)載不具此功能

步:放電開(kāi)關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見(jiàn)章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置),主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步:進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2)

第七步:將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。

第八步:“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)(選配功能)單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池容量測(cè)試儀生產(chǎn)廠家經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)主要原因:設(shè)備后端comm口后端絲被燒壞。故障二6514B不開(kāi)機(jī)。經(jīng)拆機(jī)檢測(cè)發(fā)現(xiàn):輸入端部分元器件被燒壞,電源模塊絲被燒壞??偨Y(jié)數(shù)字萬(wàn)用表故障現(xiàn)象,由四點(diǎn)主要原因造成。如下:超量程使用,頻繁出現(xiàn)overlode。元器件老化操作規(guī)范電能質(zhì)量如何避免類(lèi)似故障的產(chǎn)生良好接地接地良好不僅可以保證儀器和操作人員的**,還能提高測(cè)試精度,高精度儀器的測(cè)試線纜都是具有線的,而儀器地就是供電地線,接地良好可以使外界對(duì)信號(hào)傳輸?shù)母蓴_。

步:連接單體電壓采集器(詳見(jiàn)章節(jié)2.4)。

步:放電開(kāi)關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見(jiàn)章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源,主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步:進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3)

第七步:將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步:“確定”開(kāi)始測(cè)試。2017年《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電互操作性標(biāo)準(zhǔn)》征求意見(jiàn)終稿的發(fā)布,電動(dòng)汽車(chē)及充電樁行業(yè)即將具備一個(gè)詳細(xì)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督下電動(dòng)汽車(chē)與充電樁的兼容匹配性將會(huì)大大提高。本文將為大家淺析交流樁的互操作性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試系統(tǒng)組成標(biāo)準(zhǔn)中提及了交流充電樁測(cè)試系統(tǒng)的組成,如圖所示。主要包括車(chē)輛控制器模擬盒(測(cè)試交流充電樁的充電控制過(guò)程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時(shí)序等)、交流電源(模擬電網(wǎng)供電特性)、負(fù)載(模擬電池消耗充電樁的輸出能量)、測(cè)試儀器(測(cè)量充電樁的電氣特性及控制信號(hào)狀態(tài)等)、主控機(jī)(控制車(chē)輛控制器模擬盒模擬充電過(guò)程的不同狀態(tài)、采集記錄測(cè)試儀器的測(cè)量數(shù)據(jù)生成測(cè)試報(bào)告)。單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池容量測(cè)試儀生產(chǎn)廠家單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池容量測(cè)試儀生產(chǎn)廠家

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