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產品詳情
  • 產品名稱:整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀定制定做

  • 產品型號:HNDL
  • 產品廠商:華能
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簡單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗,電力系統(tǒng)技術人員檢驗電流互感器保護裝置及二次回路電流試驗。也可用于開關,電纜、直流電流傳感器和其它電器設備作電流負載試驗及溫升試驗。整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀定制定做
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀定制定做

整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀定制定做

本儀器是針對整組蓄電池系列測試,不同規(guī)格型號對整組要求不同,具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V(根據具體指標定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹圖1生產自動化的分層模型以及對數據通信系統(tǒng)的要求要求對過程變量進行采集和控制的設備位于自動化的層——現場層。除了控制單元以外,還包括人機接口/終端、傳感器、執(zhí)行器和復雜的驅動系統(tǒng)。智能傳感器、測量轉換器、驅動系統(tǒng)和控制設備的使用也正逐漸增加?,F場總線控制系統(tǒng)(FCS)為一種全新的分布式控制測控系統(tǒng)。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)中用于連接傳感器和執(zhí)行器的昂貴布線在現代工廠中被串行總線系統(tǒng)所取代(現場總線系統(tǒng)、傳感器-執(zhí)行器-總線系統(tǒng))。

1.4.1在線監(jiān)測測試:

步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)

步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)

步:插入電源,主機開機。

第四步:進入在線監(jiān)測參數設置。(詳見章節(jié)3.1)

第五步:“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試:整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀定制定做據介紹,此次區(qū)住建托的這家專業(yè)機構,主要是運用北斗高精度衛(wèi)星、專業(yè)傳感器和大數據平臺等現代科技手段,加強對危舊房的日?!绑w檢”。那么,這些電子設備到底能監(jiān)測哪些指標呢?“我們的監(jiān)測指標主要分為四個方面,即裂縫、傾斜、構件變形等高危局部監(jiān)測,房屋整體位移和沉降形變監(jiān)測,外部危險因素監(jiān)測,及區(qū)域大范圍房屋監(jiān)測。”該專業(yè)機構的技術工程師肖澎介紹,像在危舊住房樓頂安裝北斗高精度衛(wèi)星設備,主要監(jiān)測的是房屋整體位移和沉降情況;在危舊住房內部安裝傾斜儀、裂縫計等傳感器,則是監(jiān)測房屋傾斜、裂縫的情況。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負載不具此功能

步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關撥到合的位置),主機開機。

第六步:進入放電參數設置。(詳見章節(jié)3.2)

第七步:將放電開關撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。

第八步:“確定”開始測試。

1.4.3容量快測(選配功能)整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀定制定做當時在德國,由于使用靜止汞弧變流器而造成了電壓、電流波形的畸變。1945年J.C.Read發(fā)表的有關變流器諧波的論文是早期有關諧波研究的經典論文。到了50年代和60年代,由于高壓直流輸電技術的發(fā)展,發(fā)表了有關變流器引起電力系統(tǒng)諧波問題的大量論文。70年代以來,由于電力電子技術的飛速發(fā)展,電力電子裝置在電力系統(tǒng)、工業(yè)、交通及家庭中的應用日益廣泛,諧波所造成的危害也日趨嚴重。世界各國都對諧波問題予以充分和關注。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。

步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源,主機開機。

第六步:進入容量快測參數設置。(詳見章節(jié)3.3)

第七步:將放電開關撥到合的位置。

第八步:“確定”開始測試。按照鐵路行業(yè)EN50155標準要求,應用在高鐵門控系統(tǒng)的電源產品其電磁兼容需滿足EN50121-3-2認證要求,同時浪涌需通過差模(線--線)1KV/共模(線--地)2KV。某高鐵門控系統(tǒng),為增強設備抗干擾能力,減少失效風險,采用隔離電源供電。但在認證測試時進行浪涌試驗,發(fā)現系統(tǒng)的差模浪涌可以滿足要求,但進行共模浪涌試驗時,整個設備拉弧現象嚴重,并且導致多處IC損壞。為此,下面對設備的設計電路進行和整改。整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀定制定做整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀定制定做

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