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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱(chēng):蓄電池充放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池電導(dǎo)內(nèi)阻測(cè)試儀生產(chǎn)廠家

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗(yàn),電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用于開(kāi)關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。蓄電池充放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池電導(dǎo)內(nèi)阻測(cè)試儀生產(chǎn)廠家
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 蓄電池充放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池電導(dǎo)內(nèi)阻測(cè)試儀生產(chǎn)廠家

蓄電池充放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池電導(dǎo)內(nèi)阻測(cè)試儀生產(chǎn)廠家

本儀器是針對(duì)整組蓄電池系列測(cè)試,不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標(biāo)定)的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹汽車(chē)電子是車(chē)體以及車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng),包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)等。汽車(chē)中一旦其中一個(gè)系統(tǒng)或部件工作異常,輕則車(chē)輛不能啟動(dòng),嚴(yán)重的會(huì)威脅到生命**。所以,不管是汽車(chē)還是汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠商,在出廠之前都會(huì)對(duì)每個(gè)部件做嚴(yán)格周密的檢測(cè),如傳感器測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、蓄電池測(cè)試、絲測(cè)試等。汽車(chē)電子測(cè)試如何選擇直流電子負(fù)載在汽車(chē)電子領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試時(shí),需要用到很多不同規(guī)格的電子負(fù)載,甚至配合相關(guān)的軟件才能方便快速的完成測(cè)試并得到的測(cè)試數(shù)據(jù)。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試:

步:連接單體電壓采集器。(詳見(jiàn)章節(jié)2.4)

步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。(詳見(jiàn)章節(jié)2.5)

步:插入電源,主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步:進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1)

第五步:“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試:蓄電池充放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池電導(dǎo)內(nèi)阻測(cè)試儀生產(chǎn)廠家關(guān)于振動(dòng)波形部分,因?yàn)檐?chē)輛行駛過(guò)程中道路路面不平整,振動(dòng)隨機(jī)發(fā)生,因此隨機(jī)波更能真實(shí)得反映路況,當(dāng)然一些車(chē)廠會(huì)采用標(biāo)準(zhǔn)正弦波的振動(dòng)波形實(shí)驗(yàn)。回到溫度-振動(dòng)試驗(yàn)的模擬加載脈沖電流部分,標(biāo)準(zhǔn)中給出規(guī)范:100mA/10ms---0A/190ms,一個(gè)周期為200ms。因?yàn)殡娏鬏^小,且短位置脈沖時(shí)間為10ms,因此普通的直流電源無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣快速的測(cè)試。艾德克斯IT6400系列電源在正負(fù)極短路狀態(tài)下,可按照標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)編輯:100mA/10ms---0A/190ms,輕松模擬振動(dòng)測(cè)試,并可做循環(huán)試驗(yàn),測(cè)試波形如下。

步:連接單體電壓采集器(詳見(jiàn)章節(jié)2.4)。純負(fù)載不具此功能

步:放電開(kāi)關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見(jiàn)章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置),主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步:進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2)

第七步:將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。

第八步:“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)(選配功能)蓄電池充放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池電導(dǎo)內(nèi)阻測(cè)試儀生產(chǎn)廠家客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的意義當(dāng)今的商業(yè)訊息萬(wàn)變,如何在短的時(shí)間內(nèi)對(duì)市場(chǎng)微弱變化做出快速的反應(yīng),并且限度的節(jié)約商業(yè)運(yùn)作成本,從而實(shí)現(xiàn)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)管理已經(jīng)成為商業(yè)運(yùn)營(yíng)成敗的核心要素。如何提高零售業(yè)、文化等公共場(chǎng)所業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理,客流量信息的統(tǒng)計(jì)必然成為每個(gè)運(yùn)營(yíng)管理者的要入口。WINZ科研人員經(jīng)過(guò)數(shù)十載的精心研究和無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)終于制造出WINZ高聯(lián)網(wǎng)型客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)我們可以隨時(shí)隨地的掌控不同區(qū)域的客流信息,從而為日常經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)性、購(gòu)物和休閑環(huán)境的舒適性、人力資源調(diào)配的合理性等提供科學(xué)依據(jù)。

步:連接單體電壓采集器(詳見(jiàn)章節(jié)2.4)。

步:放電開(kāi)關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見(jiàn)章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源,主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步:進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3)

第七步:將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步:“確定”開(kāi)始測(cè)試。使用低通濾波器(如RC濾波器),或者使用共模扼流圈來(lái)過(guò)濾輸入信號(hào),可以減少共模噪聲。重要的是,不對(duì)稱(chēng)衰減的共模噪聲會(huì)產(chǎn)生差模噪聲。在實(shí)際應(yīng)用中,不對(duì)稱(chēng)衰減的一個(gè)例子是低通濾波器;用一個(gè)電阻和電容實(shí)現(xiàn)截止頻率,但受元件容差影響,兩條線路中的截止頻率不一樣。種,也是麻煩的噪聲是差模噪聲,這種噪聲是在激勵(lì)與系統(tǒng)GND之間耦合的。該噪聲之所以會(huì)耦合到信號(hào)中,是因?yàn)橄到y(tǒng)GND與充當(dāng)天線的信號(hào)電纜之間存在電流環(huán)路。蓄電池充放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池電導(dǎo)內(nèi)阻測(cè)試儀生產(chǎn)廠家蓄電池充放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池電導(dǎo)內(nèi)阻測(cè)試儀生產(chǎn)廠家

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