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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀

  • 產(chǎn)品型號(hào):HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
CT勵(lì)磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接被測(cè)PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵(lì)磁/直阻試驗(yàn)時(shí),接被測(cè)PT二次繞組(低壓側(cè))極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀
詳情介紹:

電子車牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì):數(shù)據(jù)加密,標(biāo)簽通訊過(guò)程中采用有的算法,方設(shè)備無(wú)法讀取;安裝簡(jiǎn)易,無(wú)需任何安裝工具或材料;有的人卡、車庫(kù)編組匹配算法,可以準(zhǔn)確判斷出非法使用的機(jī)動(dòng)車輛;全天候,可以在任何天氣情況下可靠地工作。正是由于電子車牌相比傳統(tǒng)車牌有這么多的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),可以預(yù)見(jiàn)在不久的將來(lái),機(jī)動(dòng)車輛將會(huì)逐步使用帶有電子標(biāo)簽的電子車牌替代目前的傳統(tǒng)車牌,這樣一來(lái),從車輛前端的電子車牌,到后端的車牌識(shí)別、數(shù)據(jù)傳輸、車輛管理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、終端查詢等整個(gè)平臺(tái)的構(gòu)建和發(fā)展前景都是十分廣闊的,圖2是整個(gè)平臺(tái)組成架構(gòu)的示意圖。

HN17A極速互感器檢定裝置 

極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

當(dāng)金屬球體的半徑遠(yuǎn)大于信號(hào)波長(zhǎng)λ時(shí)15λ,并且球和雷達(dá)的距離R15λ時(shí),此金屬球的雷達(dá)散射截面與信號(hào)頻率無(wú)關(guān)。雷達(dá)散射界面的基本概念雷達(dá)方程為典型的雷達(dá)方程描述,發(fā)射信號(hào)功率Pt通過(guò)增益為Gt的發(fā)射天線,并通過(guò)空間的衰減(距離為R)后,遇到目標(biāo)并將部分信號(hào)功率(反射信號(hào)與入射信號(hào)的功率比為目標(biāo)的雷達(dá)散射截面)反射回雷達(dá)接收天線,同樣經(jīng)過(guò)空間衰減,通過(guò)增益為Gr的接收天線得到功率為Pr,Pr與以上這些參數(shù)的關(guān)系在方程中表示。2選擇數(shù)據(jù)記錄功能4.1.3導(dǎo)出抓包數(shù)據(jù)可以通過(guò)wirshark等方軟件工具打開(kāi)4.1.4測(cè)試結(jié)果4.2.TimeMeasurements-時(shí)序測(cè)試4.2.1設(shè)置過(guò)濾條件參考4.1.1設(shè)置過(guò)濾條件如下,比如設(shè)置LWR報(bào)文指令,位置如下4.2.2選擇時(shí)序測(cè)試功能在彈出來(lái)的時(shí)序圖,可根據(jù)不同端口port的設(shè)置來(lái)確定不同參數(shù)的設(shè)置,比如fromporttoport,是用來(lái)測(cè)試circletime。極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。

單位越小測(cè)量就越,如米尺,直尺,千分尺……垂直檔位的變化到底如何影響測(cè)量的準(zhǔn)確度呢?垂直分辨率對(duì)垂直測(cè)量的影響一般數(shù)字示波器采用的都是8位ADC,對(duì)任何一個(gè)波形值都是用256個(gè)0和1來(lái)重組。假設(shè)示波器垂直方向滿量程為8格,對(duì)應(yīng)量化級(jí)數(shù)256。在垂直檔位為500mV/div的情況下,垂直精度為(500mV*8)/256=15.625mV。測(cè)量同一個(gè)信號(hào),在垂直檔位為50mV/div的情況下,即(50mV*8)/256=1.5625mV,垂直精度就達(dá)到了1.5625mV。極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀技術(shù)參數(shù)

2、測(cè)量范圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

電動(dòng)汽車內(nèi)部BMS框圖其次,應(yīng)保證BMS能夠與電動(dòng)汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)通信,通信前端做CAN隔離處理。汽車內(nèi)部的通信環(huán)境較為惡劣,存在著浪涌、脈沖等干擾信號(hào),為保證正常通信,同樣基于系統(tǒng)間低耦合性和配合電源安規(guī)的考慮,CAN端也需要做隔離處理,并且對(duì)防護(hù)等級(jí)和傳輸速率要求較高。后,應(yīng)保障駕駛?cè)藛T的人身**,需要較高等級(jí)的電源隔離防護(hù)。由于多個(gè)電池串聯(lián)后,電池組的電壓非常高,一般可達(dá)500VDC左右,是屬于對(duì)有**威脅的電壓,為保障蓄電池低壓側(cè)的**,一般也會(huì)用隔離DC-DC隔開(kāi)高壓和低壓側(cè)。極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀

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