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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:電容式互感器校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CT綜合分析儀

  • 產(chǎn)品型號(hào):HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
CT勵(lì)磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接被測(cè)PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵(lì)磁/直阻試驗(yàn)時(shí),接被測(cè)PT二次繞組(低壓側(cè))電容式互感器校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CT綜合分析儀
詳情介紹:

LED日光燈電源發(fā)熱到一定程度會(huì)導(dǎo)致燒壞,關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,也見(jiàn)到過(guò)有人在行業(yè)論壇發(fā)過(guò)貼討論過(guò)。本文將從芯片發(fā)熱、功率管發(fā)熱、工作頻率降頻、電感或者變壓器的選擇、LED電流大小等方面討論LED日光燈電源發(fā)熱燒壞MOS管技術(shù)。芯片發(fā)熱本次內(nèi)容主要針對(duì)內(nèi)置電源調(diào)制器的高壓驅(qū)動(dòng)芯片。假如芯片消耗的電流為2mA,300V的電壓加在芯片上面,芯片的功耗為0.6W,當(dāng)然會(huì)引起芯片的發(fā)熱。驅(qū)動(dòng)芯片的電流來(lái)自于驅(qū)動(dòng)功率MOS管的消耗,簡(jiǎn)單的計(jì)算公式為I=cvf(考慮充電的電阻效益,實(shí)際I=2cvf,其中c為功率MOS管的cgs電容,v為功率管導(dǎo)通時(shí)的gate電壓,所以為了降低芯片的功耗,必須想辦法降低v和f.如果v和f不能改變,那么請(qǐng)想辦法將芯片的功耗分到芯片外的器件,注意不要引入額外的功耗。

HN17A極速互感器檢定裝置 

電容式互感器校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CT綜合儀電容式互感器校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CT綜合儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

U盤(pán)導(dǎo)出方法配套軟件WeAnalyzeZDS示波器配套的PC軟件WeAnalyze具有強(qiáng)大的功能,其中也包括有波形導(dǎo)出。WeAnalyze通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與示波器連接,可以將示波器采集到的波形上傳到PC端作進(jìn)一步,或?qū)С龀晌募T摲椒ㄐ枰蕾嘝C軟件,好處是還可以在PC端進(jìn)行波形,可操作性更強(qiáng)。方法如下:安裝示波器PC軟件;使用網(wǎng)線連接PC和示波器;打開(kāi)PC軟件,并設(shè)置示波器IP進(jìn)行連接;點(diǎn)擊采集按鈕,采集一幀波形;導(dǎo)出波形文件。電容式互感器校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CT綜合儀

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。

基于電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)和應(yīng)用要求,對(duì)車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁擾特性及傳播機(jī)制進(jìn)行了,采用擾源、系統(tǒng)接地、電磁、系統(tǒng)合理布局等措施實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應(yīng)用于某款純電動(dòng)汽車(chē),滿足了國(guó)標(biāo)要求,證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。電動(dòng)汽車(chē)上的電力電子變換裝置無(wú)論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē),電磁兼容問(wèn)題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的三大關(guān)鍵系統(tǒng)之一,也是重要的功率變換裝置,其電磁兼容性能(簡(jiǎn)稱為EMC)不僅關(guān)系到自身的工作可靠性,而且會(huì)影響整車(chē)的**運(yùn)行能力和工作可靠性。電容式互感器校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CT綜合儀技術(shù)參數(shù)

2、測(cè)量范圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

三相電壓不平衡GJB181A-23中規(guī)定需要模擬在三相供電不平衡狀態(tài)下用電設(shè)備的運(yùn)行特性。IT76系列支持單三相輸出,可實(shí)現(xiàn)對(duì)于三相交流電源的測(cè)試應(yīng)用。用戶可以根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)Y型和型的連接方式。在實(shí)現(xiàn)三相輸出的同時(shí),可模擬三相不平衡,擴(kuò)展應(yīng)用范圍。交流諧波畸變模擬GJB181A-23中規(guī)定需要模擬在三相供電不平衡狀態(tài)下用電設(shè)備的運(yùn)行特性。IT76系列擁有強(qiáng)大的諧波模擬能力,可達(dá)5次諧波。電容式互感器校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CT綜合儀

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