當(dāng)前，充電功率的不斷擴大，特別是在廠商方面表現(xiàn)得更為明顯，各大商家爭先恐后推出具有無線充電功能的產(chǎn)品。，即將發(fā)布的蘋果8據(jù)說將搭載無線充電。也有調(diào)研機構(gòu)表示，到2025年，無線充電接收端與發(fā)送端設(shè)備的總出貨量將達到28億臺，市場潛力巨大?；厮轃o線充電技術(shù)的發(fā)展史，經(jīng)過一番整并后，目前無線充電技術(shù)主要由AirFuelAlliance及無線充電聯(lián)盟(WPC)這兩大陣營主導(dǎo)，采用這兩大陣營新版規(guī)格的無線充電產(chǎn)品皆已商用量產(chǎn)。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負(fù)荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負(fù)荷測量

7 CT暫態(tài)特性測試與

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。直流測量阻抗被測電阻Rtest的計算公式如公式：交流阻抗測量原理測量CAN通信網(wǎng)絡(luò)或CAN節(jié)點交流阻抗的原理，是給予被測對象一個交流激勵源UAC，與被測對象RP、CP形成回路。CANScope-StressZ里的阻抗測量功能用到的就是這個方法，具體操作是：連接好設(shè)備后，打開上位機軟件，選擇阻抗測量，點擊開始即可自動完成測試并生成測試結(jié)果，如所示。CANScope阻抗測量界面CANScope-StressZ內(nèi)部設(shè)計的等效阻抗模型是RP‖CP并聯(lián)模型，原理圖如所示。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準(zhǔn)確度 ±0.1%
■ CT變比測量范圍：1~30000
■ PT變比測量范圍：1~30000華能變頻式互感器儀 HN12F互感器特性測試儀無線充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在的充電中。目前在電動汽車行業(yè)上無線充電技術(shù)也得到了應(yīng)用。各大車場在幾年前就開始著手研究汽車的無線充電技術(shù)。從具體的技術(shù)原理及解決方案來說，目前無線充電技術(shù)主要有電磁感應(yīng)式、磁共振式、無線電波式、電場耦合式四種基本方式。這幾種技術(shù)分別適用于近程、中短程與遠(yuǎn)程電力傳送。這幾種方式的比較如下圖所示。對于無線充電技術(shù)的應(yīng)用，其實各大廠商已經(jīng)先后推出了支持無線充電的電動汽車。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下銷量的純電動汽車聆風(fēng)作為推廣無線充電技術(shù)的車型。