日前，工業(yè)和信息化部牽頭審查通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統的性能要求和試驗方法》(GB26149)強制性標準送審稿(以下簡稱《標準》)。經標準委批準后將正式發(fā)布實施。這意味著，胎壓監(jiān)測系統將成為未來新車出廠時的強制性“標配”，同時也對胎壓監(jiān)測系統各部件的相關技術要求更為嚴苛。數據表明，在多交通事故中，因爆胎引發(fā)的交通事故占20%，而發(fā)生在高速公路上的交通事故中，有46%是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占事故總量的70%。

HN7070A變壓器油色譜儀華能遠見 絕緣油色譜儀 九組份 HN7070異頻地網電阻測試儀

變壓器油氣相色譜儀簡介

變壓器油色譜儀是用色譜法測定變壓器油中溶解氣體的組分含量，是發(fā)供電企業(yè)判斷運行中的充油電力設備是否存在潛伏性的過熱、放電等故障，以保障電網**有效運行的有效手段。也是充油電氣設備制造廠家對其設備進行出廠檢驗的必要手段。

適用于電力系統絕緣油中溶解氣體組份含量的測定，一次進樣即可完成絕緣油中溶解的9種氣體組分含量的全，其對的檢測濃度達0.05ppm，穩(wěn)定時間小于30分鐘基線平穩(wěn)。

主要檢測：H2、CO、CO2、CH4、C2H4、C2H6、C2H2、O2、N2

在無線電和射頻系統中，許多場合要求使用幅度和相位完全可控的混頻器/變頻器，因此要求對混頻器/變頻器的一致性進行測量?；祛l器/變頻器矢量測試方法，雖能同時測量幅度、相位、群延等信息，但對校準過程中的校準混頻器提出了互易性要求。由于混頻器/變頻器組件常帶有放大、濾波等環(huán)節(jié)，實現互易性非常困難，所以混頻器/變頻器矢量測試方法測量其一致性非常不便。在矢量網絡儀中開發(fā)的頻偏測量方法，能很好地解決互易性困難且需要進行混頻器/變頻器一致性測試問題，其原理是將矢量網絡儀源輸出頻率調節(jié)到不同于接收頻率上進行測量。色譜的基本技術 → 數字信號實現簡易操控

采用了技術先進的10/100M自適應以太網通信接口、并內置IP協議棧、使儀器可以輕松的通過企業(yè)內部局域網、互聯網實現遠距離的數據傳輸；方便了實驗室的架設、簡化了實驗室的配置、方便了數據的管理；

儀器內部設計3個立的連接進程，可以連接到本地處理（實驗室現場）、單位主管（如質檢科長、生產廠長等）、以及上級主管（如環(huán)保局、技術監(jiān)督局等），可以方便地使單位主管和上級主管實時監(jiān)控儀器的運行以及數據結果；

儀器配備的網絡版工作站可以同時支持多臺色譜儀工作（253臺），實現數據處理以及反控，簡化了文檔管理，并程度的降低了用戶的實驗室投資以及運行費用；

儀器可以通過互聯網連接到生產廠家，實現遠程診斷、遠程程序更新等（需用戶許可）；

儀器可配備的真空熒光屏或彩色觸摸屏，滿足不同的用戶需求；

系統具有中、英文2套操作系統，可自由切換；

控溫區(qū)域、電子流量控制器（EFC）、電子壓力控制器（EPC）可由用戶自由命名，方便用戶的使用（選配）；

儀器采用了多處理器并行工作方式，使儀器更加穩(wěn)定可靠；可滿足復雜樣品，可選配多種高性能檢測器選擇，如FID、TCD、ECD、FPD和NPD，多可同時安裝四個檢測器。也可采用檢測器追加方式，在儀器購入后很方便的選購安裝其它檢測器；
儀器采用模塊化的結構設計，設計明了、更換升級方便，保護了投資的有效性；

全新的微機溫度控制系統，控溫精度高，可靠性和抗干擾性能優(yōu)越；具有六路完全立的溫度控制系統，可實現十六階程序升溫，使該設備能勝任更大范圍的樣品；具有柱箱自動后開門系統，使低溫控制精度得到提高，升/降溫速度更快；

人性化設計 → 便捷更換當你無法清楚了解測量儀器所導出測量數據的敏感性級別和精度，便很難相信這些數據，而紅外熱像儀常常會被歸到這一測量儀器的類別之中。而且，在討論紅外熱像儀的測量精度時，常常會用到一些令人困惑不已、產生誤解的復雜術語和行話。終使一些研究人員完全對這些工具繞行而走。不過也他們會與其在研發(fā)熱測量應用所具有的潛在優(yōu)勢失之交臂。在下面的討論中，我們會避免使用技術術語，以直白的語言闡述紅外熱像儀在測溫上的不確定性，讓你對此有基本的了解，從而幫助你理解紅外熱像儀標定流程和精度。

配件更換：進樣墊、襯管、極化極、收集極、噴嘴均可單手即可更換

主體更換：填充柱、毛細管進樣器、TCD、FID檢測器只需要一個扳手即可完全拆卸，維護非常便捷

噴嘴：特耐高溫石英設計，不易破碎且惰性更好，旋轉密封，密封更

：特毛細管系統，有效保證柱子安裝重復性及燃燒速率恒定型

電路：采用插拔式設計，只需要拆卸四個螺絲即可完成更換IT89采用模塊化設計，可以適配充電模塊的功率需求，完成相關測試測試，也可以保證在大功率下的高性能表現，搭載在艾德克斯充電樁/充電機測試系統中，完成充電樁全套測試項目。尤其在新增的功率自動分配試驗中要求對一機多充的直流充電樁進行多路輸出的自動功率分配能力測試，一機兩充直流充電機連接負載，設置第1路充電接口為額定功率輸出，先按功率分配級差減少第1路輸出功率，至充電機穩(wěn)定運行。然后按功率分配級差增加第2路功率需求，至充電機穩(wěn)定運行。