誤差是測量值與標準值(真實值)之差;相對誤差是誤差與標準值(真實值)的比值。前面所說的讀數精度就是用相對誤差來表示，而滿量程精度就是用誤差來表示的。相對誤差能直觀地表示測量的質量，而誤差則不如相對誤差來的直觀。電測量儀器儀表精度指標的另外一種表達方式就是準確度等級。電測量儀器儀表在規(guī)定條件下工作時，誤差的值與儀表量程的比值就叫做儀表的準確度等級，比如某電流互感器的準確度等級如所示。

HN7070A變壓器油色譜儀華能遠見 絕緣油色譜儀 九組份 HN7070電容電流測試儀

變壓器油氣相色譜儀簡介

變壓器油色譜儀是用色譜法測定變壓器油中溶解氣體的組分含量，是發(fā)供電企業(yè)判斷運行中的充油電力設備是否存在潛伏性的過熱、放電等故障，以保障電網**有效運行的有效手段。也是充油電氣設備制造廠家對其設備進行出廠檢驗的必要手段。

適用于電力系統絕緣油中溶解氣體組份含量的測定，一次進樣即可完成絕緣油中溶解的9種氣體組分含量的全，其對的檢測濃度達0.05ppm，穩(wěn)定時間小于30分鐘基線平穩(wěn)。

主要檢測：H2、CO、CO2、CH4、C2H4、C2H6、C2H2、O2、N2

一般來說，示波器都必須具備雙軌跡輸出顯示裝置，同時內建有IEEE-48IEEE-1394或RS-232等介面功能以便與繪圖儀器連結，而利于后續(xù)量測顯示資訊輸出與繪圖的研究比較之用。只是示波器缺點在于只侷限于低頻信號，對于高頻信號的便成為一大挑戰(zhàn)。頻譜儀的優(yōu)勢，正是在于彌補示波器針對高頻信號的不足，并可同時將多頻信號以頻域的方式來呈現，以方便辨識各不同頻率的功率裝置，并顯示信號在頻域里的特性。色譜的基本技術 → 數字信號實現簡易操控

采用了技術先進的10/100M自適應以太網通信接口、并內置IP協議棧、使儀器可以輕松的通過企業(yè)內部局域網、互聯網實現遠距離的數據傳輸；方便了實驗室的架設、簡化了實驗室的配置、方便了數據的管理；

儀器內部設計3個立的連接進程，可以連接到本地處理（實驗室現場）、單位主管（如質檢科長、生產廠長等）、以及上級主管（如環(huán)保局、技術監(jiān)督局等），可以方便地使單位主管和上級主管實時監(jiān)控儀器的運行以及數據結果；

儀器配備的網絡版工作站可以同時支持多臺色譜儀工作（253臺），實現數據處理以及反控，簡化了文檔管理，并程度的降低了用戶的實驗室投資以及運行費用；

儀器可以通過互聯網連接到生產廠家，實現遠程診斷、遠程程序更新等（需用戶許可）；

儀器可配備的真空熒光屏或彩色觸摸屏，滿足不同的用戶需求；

系統具有中、英文2套操作系統，可自由切換；

控溫區(qū)域、電子流量控制器（EFC）、電子壓力控制器（EPC）可由用戶自由命名，方便用戶的使用（選配）；

儀器采用了多處理器并行工作方式，使儀器更加穩(wěn)定可靠；可滿足復雜樣品，可選配多種高性能檢測器選擇，如FID、TCD、ECD、FPD和NPD，多可同時安裝四個檢測器。也可采用檢測器追加方式，在儀器購入后很方便的選購安裝其它檢測器；
儀器采用模塊化的結構設計，設計明了、更換升級方便，保護了投資的有效性；

全新的微機溫度控制系統，控溫精度高，可靠性和抗干擾性能優(yōu)越；具有六路完全立的溫度控制系統，可實現十六階程序升溫，使該設備能勝任更大范圍的樣品；具有柱箱自動后開門系統，使低溫控制精度得到提高，升/降溫速度更快；

人性化設計 → 便捷更換傳感器對某一物理量的準確程度取決于傳感器的性能指標。為了確定傳感器的測量范圍、準確性，必須對傳感器的性能指標進行測試。對新研制的傳感器，必須進行的技術性能的測試和校準，用測試和校準的數據確定其測試范圍、準確程度。對于標準型的傳感器，用校準數據進行量值傳遞。這些測試數據，既是衡量傳感器好壞的依據，也是改進傳感器設計和工藝的依據。傳感器經過一段時間儲存或使用后，性能指標是會發(fā)生變化的，因此對傳感器的性能指標要定期進行復測。

配件更換：進樣墊、襯管、極化極、收集極、噴嘴均可單手即可更換

主體更換：填充柱、毛細管進樣器、TCD、FID檢測器只需要一個扳手即可完全拆卸，維護非常便捷

噴嘴：特耐高溫石英設計，不易破碎且惰性更好，旋轉密封，密封更

：特毛細管系統，有效保證柱子安裝重復性及燃燒速率恒定型

電路：采用插拔式設計，只需要拆卸四個螺絲即可完成更換智能傳感器的使用提高了機器人的機動性、適應性和智能化水平。人類的感受系統對感知外部世界信息是極其巧妙的，然而對于一些的信息，傳感器比人類的感受系統更有效?？刂婆c驅動部分控制系統的任務是根據機器人的作業(yè)指令以及從傳感器反饋回來的信號，支配機器人的執(zhí)行機構去完成規(guī)定的運動和功能。根據控制原理可分為程序控制系統、適應性控制系統和人工智能控制系統。根據控制運動的形式可分為點位控制和連續(xù)軌跡控制。驅動系統是向機械結構系統提供動力的裝置。