受干擾的CAN總線如何隔離CAN總線隔離主要包含兩個(gè)方面，通信隔離和供電隔離?？偩€隔離ZLG致遠(yuǎn)電子面向車載CAN總線隔離防護(hù)提供了完善的解決方案——器件車規(guī)級(jí)隔離CAN。高集成度模塊方案可提供器件車規(guī)級(jí)的CTM1051HQ全隔離CAN模塊，滿足汽車應(yīng)用需求，具體參數(shù)如下所示：元器件符合AEC標(biāo)準(zhǔn)；符合ISO11898-2標(biāo)準(zhǔn)；工作溫度范圍覆蓋-40~120℃；單網(wǎng)絡(luò)多可連接110個(gè)節(jié)點(diǎn)；外殼及灌封材料符合UL94V-0標(biāo)準(zhǔn)；具有極低電磁輻射和高的抗電磁干擾性；搭配簡(jiǎn)單外圍實(shí)現(xiàn)差模±2kV，共?！?kV的浪涌抗干擾度；裸機(jī)可通過接觸±8kV，空氣±15kV的靜電防護(hù)。

HN7040A絕緣油介電強(qiáng)度測(cè)試儀華能 絕緣油介電強(qiáng)度測(cè)試儀 三杯 配網(wǎng)電容電流測(cè)試儀

性能特點(diǎn)

1、儀器采用大容量單片機(jī)控制，工作穩(wěn)定可靠；

2、儀器設(shè)有溫濕度及時(shí)鐘顯示功能，并設(shè)有接地功能以提示客戶注意；

3、儀器程序設(shè)有GB1986、GB2002兩種標(biāo)準(zhǔn)方法和自定義操作，能適應(yīng)不同用戶的多種選擇；

技術(shù)指標(biāo)

1. 升壓器容量：1.5kVA

2. 升壓速度：2.0kV/s，2.5 kV/s，3.0 kV/s，3.5 kV/s 四檔任選，誤差 0.2kV/s

3. 輸出電壓：0～100kV（可選）

4. 電壓準(zhǔn)度：±（2%讀數(shù)+2字）

5. 電源畸變率：＜1%

6. 電極間隙：標(biāo)準(zhǔn)2.5 mm

在國(guó)標(biāo)GB/T18384中將電動(dòng)汽車的工作電壓分為A,B兩級(jí)，如下圖：對(duì)于電壓，不需要進(jìn)行觸電防護(hù)，而B級(jí)電壓，也就是我們通常說的電動(dòng)汽車的高壓，這種電壓會(huì)對(duì)人產(chǎn)***收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡，所以就帶來了一系列的**問題：包括車輛使用，包括生產(chǎn)，包括維修，都會(huì)給人帶來觸電的危險(xiǎn)。所以簡(jiǎn)單來說高壓**技術(shù)就是防止高壓對(duì)人造成傷害的技術(shù)。接下來讓我們看一下高壓**標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀。標(biāo)準(zhǔn)-歐洲電動(dòng)車認(rèn)證規(guī)范：ECE-R1-標(biāo)準(zhǔn)化組織：ISO6469-1/2/3-GTR技術(shù)法規(guī)：EVS電動(dòng)車**法規(guī)-美國(guó)汽車**技術(shù)法規(guī)：FMVSS35電動(dòng)汽車電解液溢出及電機(jī)事故防護(hù)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)-GB/T18384-1/2/3電動(dòng)汽車**要求-GB/T31496電動(dòng)汽車碰撞后**要求-GB/T18487電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)-GB/T2234-1/2/3電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置-GB/T24347電動(dòng)汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器以上這些標(biāo)準(zhǔn)大致可以分為部件級(jí)和系統(tǒng)級(jí)，不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的要求，總的來說，高壓**的關(guān)鍵可以分為以下三個(gè)方面：1接觸防護(hù)指的是從物理層面防止人員接觸到高壓部件，具體包括絕緣，內(nèi)壓，高壓**標(biāo)識(shí)，接觸防護(hù)等級(jí)，遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產(chǎn)生觸電危害，具體通過控制電能，電壓以及電位均衡來實(shí)現(xiàn)。全預(yù)警指的是整車通過傳感器進(jìn)行絕緣監(jiān)測(cè)，過壓，過流保護(hù)，包括一些觸點(diǎn)的監(jiān)測(cè)。在發(fā)生危險(xiǎn)之前提供預(yù)防和預(yù)警。后，讓我們談?wù)剝x器在電動(dòng)汽車高壓**測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用。絕緣測(cè)試在絕緣上，國(guó)標(biāo)對(duì)高壓系統(tǒng)絕緣已經(jīng)有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強(qiáng)絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對(duì)此有兩種規(guī)定，一個(gè)是滿足要求，要么是交流系統(tǒng)進(jìn)行加強(qiáng)絕緣和附加絕緣，進(jìn)行充分保證。
功能鍵操作

   功能鍵共有6個(gè)，屬點(diǎn)動(dòng)鍵，按一下便可回應(yīng)工作。                     

4.１待測(cè)試時(shí)按“測(cè)值”鍵，攪拌、靜置、升壓、打印各功能會(huì)按定的數(shù)值順序而行。

4.２在升壓過程中按“停止”鍵，就會(huì)停止升壓，數(shù)碼顯示上的數(shù)值就是此時(shí)高壓端的輸出的高壓值。

4.３次升壓油樣擊穿后，聲控提醒連續(xù)“嘀”一短聲20秒，次后“嘀”二短聲，第六次“嘀”，一長(zhǎng)聲一短聲，第七次“嘀”一長(zhǎng)聲二短聲，待平均值顯示完后“嘀”不間斷響20秒，如果不用聲控提醒，按一下聲控鍵就進(jìn)入光控提醒，光控指示燈亮，閃亮次數(shù)同“嘀”響聲次數(shù)一樣，再按聲控鍵無效，保持光控不變，需再次打開電源時(shí)聲控有效。

4.４測(cè)試完后，如想再查看數(shù)據(jù)時(shí)，按“顯示”“打印”鍵，此兩鍵屬重復(fù)使用鍵，按“顯示”鍵一次顯示一次測(cè)試值，直到顯示平均值，重復(fù)顯示完畢。按“打印”鍵時(shí)，重復(fù)打印電壓值時(shí)間不在打印。原因是因?yàn)槿绻涣餍盘?hào)測(cè)量數(shù)據(jù)的間隔如果與信號(hào)周期不同步的話，相當(dāng)于測(cè)試的數(shù)據(jù)是非整周期，那么計(jì)算的結(jié)果也將不準(zhǔn)確。功率儀檢測(cè)和計(jì)算信號(hào)的周期是同步源來決定的，所以選擇準(zhǔn)確的同步源對(duì)測(cè)試結(jié)果非常關(guān)鍵。同步源選擇的原則是盡可能的選擇接近正弦波的信號(hào)，比如電網(wǎng)工頻電我們一般選擇電壓為同步源，又如電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出的PWM信號(hào)，我們可以選擇電流做同步源。PLL源的選擇除了同步源信號(hào)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)有很大影響以外，我們?cè)谧鲋C波設(shè)置時(shí)，還有一個(gè)非常關(guān)鍵的源——PLL源。

4.５當(dāng)按動(dòng)“復(fù)位”鍵時(shí)，顯示為 OCPU 英文字樣表示為復(fù)位到位后初始等待狀態(tài)，簡(jiǎn)稱初態(tài)或OCPU狀態(tài)，與在測(cè)試升壓過程中按“復(fù)位”鍵，將不進(jìn)入初態(tài)，同油樣擊穿時(shí)的情況一樣，繼續(xù)運(yùn)行不改變?cè)\(yùn)行狀態(tài)，如連續(xù)再按“復(fù)位”鍵此時(shí)確認(rèn)為“復(fù)位”轉(zhuǎn)而進(jìn)入初態(tài)。

５. 開機(jī)等待

    置電源開關(guān)于“ON”，本機(jī)進(jìn)入自檢狀態(tài)，打印機(jī)回應(yīng)指示燈亮，顯示屏顯示OCPU字樣，如調(diào)壓器不在零位，顯示DIJJ字樣此表示復(fù)位過程，下降指示燈亮，下降到零位后顯示為OCPU初始等待態(tài)。

華能 絕緣油介電強(qiáng)度測(cè)試儀 三杯 配網(wǎng)電容電流測(cè)試儀因此噪聲系數(shù)是越低越好，因?yàn)樵诶硐肭闆r下，微波元件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)應(yīng)沒有噪聲施加到通過的信號(hào)上。但實(shí)際上所有電子器件都會(huì)增加一些噪聲，疊加噪聲的是的器件，這些器件有的噪聲系數(shù)。噪聲系數(shù)的重要性有多高?不管如何估計(jì)噪聲系數(shù)對(duì)系統(tǒng)整體性能和成本的重要性都不會(huì)過高。，把直播衛(wèi)星的噪聲系數(shù)降一半，即從2dB降到1dB，與把衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的功率增加25%在性能上有相同的效果。顯然，制造商會(huì)發(fā)現(xiàn)增加空間發(fā)射機(jī)功率的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于改進(jìn)地面站接收器低噪聲放大器(LNA)性能。