充電樁內部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊，主要完成充電握手等充電過程。充電樁行業(yè)CAN總線測試要求協(xié)議一致性充電機控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的協(xié)議一致性測試》，以此驗證充電功能是否正常。如果沒有通過該項目測試，將導致車樁充電時出現(xiàn)充電故障，充不上電乃至更大程度的**隱患問題。
HN7030A變壓器絕緣油介質損耗測試儀

用于絕緣油等液體絕緣介質的介質損耗因數(shù)和直流電阻率的測量，內部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗電源、標準電容器、高阻計、直流高壓源等主要部件。，該儀器應用先進的測控技術,全自動完成升溫、控溫、高速數(shù)據(jù)采樣、運算、顯示、打印及存儲等過程.

技術指標

測 量 范 圍： 電容量       5pF～200pF
              相對電容率   1.000～30.000
              介質損耗因數(shù) 0.00001～100
直流電阻率    2.5 MΩm～20 TΩm
測 量 準 度： 電容量       ±(1%讀數(shù)+0.5pF)
              相對電容率   ±1%讀數(shù)
              介質損耗因數(shù) ±(1%讀數(shù)+0.0001)
              直流電阻率   ±10%讀數(shù)
分  辨   率： 電容量       0.01pF
              相對電容率   0.001
              介質損耗因數(shù) 0.00001
測  溫 范 圍： 0～125℃
溫度測量誤差： ±0.5℃
交流實驗電壓： 500～2200V  連續(xù)可調，頻率50Hz
直流試驗電壓： 0～500V     連續(xù)可調HN7030A油體積電阻率測試儀同時若采用高頻信號輸出，可獲得很高的頻率信號（3-4kHz），信號分辨力強表頭除了采用傳統(tǒng)的機械計數(shù)器外，還可以選擇配置雙向增計數(shù)和光電直讀計數(shù)器。選用這兩種形式是為了解決反向流不計數(shù)和機械計數(shù)器的數(shù)字化輸出問題。天信渦輪流量計已廣泛應用于石油、化工、電力、工業(yè)鍋爐、燃氣調壓站、輸配氣管網(wǎng)天然氣、城市天然氣等領域，并已被廣泛使用于貿易計量。其中，天信高壓渦輪可謂是佼佼者。天信高壓渦輪流量計達到前列水平，于2014通過了能源局“中石油油氣管道關鍵設備國產(chǎn)化項目”鑒定，鑒定意見為“主要技術指標達到國外同類產(chǎn)品先進水平”，產(chǎn)品壓力等級16MPa，打破了國外技術壟斷，同時產(chǎn)品從國內走向。

感謝您選擇了絕緣油介質損耗及體積電阻率測試儀！為方便您盡早盡快地熟練操作本儀器，我們特隨機配備了內容詳實的操作手冊，從中您可以獲取有關產(chǎn)品介紹、使用方法、儀器性能以及**注意事項等諸多方面的信息。

在次使用儀器之前，請務必仔細閱讀本操作手冊，并按本手冊對儀器進行操作和維護，這會有助于您更好的使用該產(chǎn)品，并且可以延長該儀器的使用壽命。

在編寫本手冊時，雖然我們本著科學和嚴謹?shù)膽B(tài)度進行了工作，并認為本手冊中所提供的信息是正確和可靠的。然而，智者千慮必有一失，本手冊也難免會有錯誤和疏漏之處。如果您發(fā)現(xiàn)了手冊中的錯誤，請務必于百忙之中抽時間，盡快設法告知我們，并煩請監(jiān)督我們迅速改正錯誤！本公司全體職員將不勝感激！它不僅僅是一個點信息，或代表一個位置，更代表著上下文與周圍鄰域的組合關系。比如在人臉關鍵點檢測任務當中，有28個關鍵點，或是現(xiàn)在比較流行的64個、128個關鍵點，這里面每個點在不同的人臉當中，代表了一類的特征，且具有一定的通用性。這一類特征不僅包含了像素的一些特性，比如嘴唇的特征點，包含了嘴唇與面部的位置關系。右邊的圖片是前段時間比較火的阿里推出的服飾關鍵點比賽，比如在這件服飾中提供了13類關鍵點，每個關鍵點之所以被為一類關鍵點，因為它代表了服飾當中某一個特定的位置，或者某一個特定的位置所能代表的周圍的關系。

本公司保留對儀器使用功能進行改進的權力，如發(fā)現(xiàn)儀器在使用過程中其功能與操作手冊介紹的不一致，請以儀器的實際功能為準。我們希望本儀器能使您的工作變得輕松、愉快，愿您在繁忙的工作之中體會到辦公自動化的輕松而美好的感覺！直接式胎壓監(jiān)測：直接式胎壓監(jiān)測又可分為外置式胎壓監(jiān)測和內置式胎壓監(jiān)測，內置式胎壓監(jiān)測直接將檢測系統(tǒng)放置于輪胎內部，一般由電池供電，需要專業(yè)人員拆卸輪胎安裝，而外置式胎壓監(jiān)測則是將檢測系統(tǒng)安裝在氣門上，安裝較方便，且電池也可輕松更換，但由于暴露在外部，壽命要比內置式監(jiān)測系統(tǒng)短，且要經(jīng)受更多的外部環(huán)境考驗。無論是外置還是內置，其工作原理都是基本相同的：通過胎壓傳感芯片監(jiān)測輪胎內部氣壓，并通過無線發(fā)射器將監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車儀表盤或用戶客戶端，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎內部氣壓異常，立刻發(fā)出警告，及時避免意外事故的發(fā)生。

注意事項

1.遵守高壓試驗**工作規(guī)程。

2.因儀器內部有高壓及高溫，在工作過程中，禁止打開油杯罩。

3.儀器在使用過程中要可靠接地。

4.要注意儀器使用環(huán)境的清潔。

5.油杯安裝和清洗應嚴格按規(guī)定進行，否則將造成油杯放電，致使儀器無法正常工作。

6.管損壞，必須更換相同規(guī)格管。很多人對直角走線都有這樣的理解，認為容射或接收電磁波，產(chǎn)生EMI，這也成為許多人認為不能直角走線的理由之一。然而很多實際測試的結果顯示，直角走線并不會比直線產(chǎn)生很明顯的EMI。也許目前的儀器性能，測試水平制約了測試的性，但至少說明了一個問題，直角走線的輻射已經(jīng)小于儀器本身的測量誤差?？偟恼f來，直角走線并不是想象中的那么可怕。至少在GHz以下的應用中，其產(chǎn)生的任何諸如電容，反射，EMI等效應在TDR測試中幾乎體現(xiàn)不出來，高速PCB設計工程師的重點還是應該放在布局，電源/地設計，走線設計，過孔等其他方面。