PID（PotentianInducedDegradation）是一種電勢(shì)誘導(dǎo)衰減現(xiàn)象，是指組件長(zhǎng)期在高電壓下使得玻璃，封裝材料之間存在漏電流，大量電荷聚集在電池表面。使得電池表面的鈍化效果惡化，導(dǎo)致填充因子（FF），短路電流（Isc），開路電壓（Voc）降低，使得組件的性能低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電能力也隨之下降。2010年，NREL和Solon證實(shí)了無論組件采取何種技術(shù)的P型晶硅電池，組件在負(fù)偏壓下都有PID的風(fēng)險(xiǎn)。
HN6000A四通道變頻抗干擾高壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀  HN60介質(zhì)損耗測(cè)量?jī)x 華能有源變壓器容量特性測(cè)試儀 變壓器直流電阻測(cè)試儀

   該儀器可用正、反接線方法測(cè)量不接地或直接地的高壓電器設(shè)備。可以測(cè)量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用于電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設(shè)備的介損測(cè)量。

抗干擾介損自動(dòng)測(cè)試儀 技術(shù)參數(shù)
    1、準(zhǔn)確度：
    Cx: ±（讀數(shù)×1%+1pF）
    tg: ±（讀數(shù)×1%+0.00040）
    2、抗干擾指標(biāo)： 變頻抗干擾，在200%干擾下仍能達(dá)到上述準(zhǔn)確度
    3、電容量范圍：
    內(nèi)施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數(shù)字
    4、tg范圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動(dòng)識(shí)別。
    5、試驗(yàn)電流范圍：10μA～1A
    6、內(nèi)施高壓： 
    設(shè)定電壓范圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續(xù)平滑調(diào)節(jié)
    試驗(yàn)頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動(dòng)雙變頻測(cè)量單元的測(cè)量頻率為500-1000HZ，采用電子同步控制單元實(shí)現(xiàn)3臺(tái)設(shè)備的同步采樣，可連續(xù)檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)模擬出整根線、棒（管）材的直線度，左、右兩臺(tái)的距離可根據(jù)具體情況確定安裝位置。自準(zhǔn)直法自準(zhǔn)直法直線度檢測(cè)儀可用于圓管外徑的直線度檢測(cè)。平行光儀器是將和準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡結(jié)合為一體的一臺(tái)儀器。光源將位于物鏡焦平面（物鏡焦距=f）的分劃板投射至無窮遠(yuǎn)（準(zhǔn)直光出射），經(jīng)過平面反射鏡返回的準(zhǔn)直光經(jīng)物鏡后再次成像于同樣位于物鏡焦平面（共焦系統(tǒng)）的光電傳感器的探測(cè)面上，當(dāng)反射鏡發(fā)生了α角度的偏轉(zhuǎn)后，返回的分劃板在光電傳感器上的像會(huì)產(chǎn)生ΔS的位移，通過測(cè)量出ΔS值，即可準(zhǔn)確計(jì)算出平面反射鏡的偏轉(zhuǎn)角度。
    頻率準(zhǔn)度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線時(shí)試驗(yàn)電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線時(shí)試驗(yàn)電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30AHN60介質(zhì)損耗測(cè)量?jī)x 華能有源變壓器容量特性測(cè)試儀 變壓器直流電阻測(cè)試儀實(shí)際上，一些特定的挑戰(zhàn)推動(dòng)了對(duì)汽車以太網(wǎng)的要求，，操作環(huán)境相當(dāng)苛刻，車身溫度范圍為-40°C至85°C，底盤和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)溫度范圍為125°C，機(jī)械限制包括在車身和駕駛室內(nèi)加速高達(dá)4G，機(jī)械堅(jiān)固性是必須的，不希望每次遇到坑洞時(shí)電纜連接都會(huì)失效。汽車以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)讓我們看一下與其他在汽車環(huán)境中使用的一些協(xié)議相比，使用此協(xié)議的一些優(yōu)勢(shì)。與LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），F(xiàn)lexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等協(xié)議相比，汽車以太網(wǎng)提供更高帶寬的數(shù)據(jù)傳輸，LIN協(xié)議實(shí)際上只能用于控制車身電子設(shè)備（如車窗或車燈）等極低帶寬應(yīng)用。