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**氣囊系統(tǒng)(SRS)是汽車(chē)上的一種**防護(hù)裝置,為降低人身傷亡率發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,其性能測(cè)試也是現(xiàn)代汽車(chē)**評(píng)價(jià)的重要組成部分。為確保其可靠性,均有出臺(tái)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)規(guī)范。目前,通用的**氣囊適用標(biāo)準(zhǔn)包含:標(biāo)準(zhǔn)ISO12097-2dao《道路車(chē)輛**氣囊部件第2部分:氣囊模塊試驗(yàn)》和標(biāo)準(zhǔn)GB/T19949.2-2005《道路車(chē)輛**氣囊部件第2部分:**氣囊模塊試驗(yàn)》。
HN6000A四通道變頻抗干擾高壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀 遠(yuǎn)見(jiàn) 青島華能HN6000 異頻介質(zhì)損耗測(cè)試儀 變壓器綜合測(cè)試臺(tái)
該儀器可用正、反接線(xiàn)方法測(cè)量不接地或直接地的高壓電器設(shè)備。可以測(cè)量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用于電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設(shè)備的介損測(cè)量。
抗干擾介損自動(dòng)測(cè)試儀 技術(shù)參數(shù)
1、準(zhǔn)確度:
Cx: ±(讀數(shù)×1%+1pF)
tg: ±(讀數(shù)×1%+0.00040)
2、抗干擾指標(biāo): 變頻抗干擾,在200%干擾下仍能達(dá)到上述準(zhǔn)確度
3、電容量范圍:
內(nèi)施高壓: 3pF~60000pF/10kV 60pF~1μF/0.5kV
外施高壓: 3pF~1.5μF/10kV 60pF~30μF/0.5kV
分辨率: 更高0.001pF,4位有效數(shù)字
4、tg范圍: 不限,分辨率0.001%,電容、電感、電阻三種試品自動(dòng)識(shí)別。
5、試驗(yàn)電流范圍:10μA~1A
6、內(nèi)施高壓:
設(shè)定電壓范圍:0.5~10kV
輸出電流:200mA
升降壓方式: 連續(xù)平滑調(diào)節(jié)
試驗(yàn)頻率:
45、50、55、60、65Hz單頻
45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動(dòng)雙變頻摩爾定律美國(guó)人高登摩爾提出摩爾定律,即微處理器的速度每18個(gè)月翻一翻。這意味著同等價(jià)位的微處理器速度會(huì)變得越來(lái)越快,同等速度的微處理器會(huì)變得越來(lái)越便宜。作為迄今為止半導(dǎo)體發(fā)展意義深遠(yuǎn)的摩爾定律,集成電路數(shù)十年的發(fā)展歷程,令人信服地證實(shí)了它的正確性。它并不是嚴(yán)格的物理定律,而是基于一種幾乎不可思議的技術(shù)進(jìn)步現(xiàn)象所做出的總結(jié)。在過(guò)去10年中,摩爾定律所描述的技術(shù)進(jìn)步不斷沖擊著計(jì)算機(jī)工業(yè):晶體管越做越小,芯片性能越來(lái)越高,計(jì)算能力呈指數(shù)增長(zhǎng),生產(chǎn)成本和使用費(fèi)用不斷降低。
頻率準(zhǔn)度: ±0.01Hz
7、外施高壓:
正接線(xiàn)時(shí)試驗(yàn)電流1A,工頻或變頻40-70Hz
反接線(xiàn)時(shí)試驗(yàn)電流10kV/1A,工頻或變頻40-70Hz
8、CVT自激法低壓輸出:輸出電壓3~50V,輸出電流3~30A遠(yuǎn)見(jiàn) 青島華能HN6000 異頻介質(zhì)損耗測(cè)試儀 變壓器綜合測(cè)試臺(tái)上一講主要講述了到底是哪些原因引發(fā)了T/R組件測(cè)試**性問(wèn)題,它涉及到操作人員、被測(cè)T/R組件、測(cè)試儀器、測(cè)試程序和測(cè)試數(shù)據(jù)等多方面的**問(wèn)題,那怎么實(shí)現(xiàn)**性增長(zhǎng)呢?加強(qiáng)操作人員的防護(hù)和被測(cè)組件的隔離(鐵布衫+金鐘罩)筆者經(jīng)常在國(guó)內(nèi)各大院所中發(fā)現(xiàn)操作人員自身的防護(hù)觀念較為淡漠,普遍嫌麻煩。在大功率測(cè)試環(huán)境下,操作人員應(yīng)該佩戴防護(hù)面具、眼鏡和防輻射工作服??蒲腥藛T不是義和團(tuán),你以為自己刀槍不入呢?老老實(shí)實(shí)穿上鐵布衫吧。