時序和布局約束是實現(xiàn)設(shè)計要求的關(guān)鍵因素。本文是介紹其使用方法的入門讀物。完成RTL設(shè)計只是FPGA設(shè)計量產(chǎn)準備工作中的一部分。接下來的挑戰(zhàn)是確保設(shè)計滿足芯片內(nèi)的時序和性能要求。為此，您經(jīng)常需要定義時序和布局約束。我們了解一下在基于賽靈思FPGA和SoC設(shè)計系統(tǒng)時如何創(chuàng)建和使用這兩種約束。時序約束基本的時序約束定義了系統(tǒng)時鐘的工作頻率。然而，更的約束能建立時鐘路徑之間的關(guān)系。

HN6300接地引下線導通測試儀華能牌 接地導通測試儀 異頻介損測試儀 異頻地網(wǎng)接地電阻測試儀

產(chǎn)品用途
   接地引下線導通測試儀 適用于適用于電力設(shè)備接地引下線與接地網(wǎng)（或相鄰設(shè)備）之間導通電阻值的測量，同樣適用于低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導通測試儀根據(jù)直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理，采用四線制測量原理，大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結(jié)果的影響，此儀器交直流兩用，LCD液晶顯示，操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下：

二、主要技術(shù)指標：

 測量范圍：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   輸出電流：30A恒流輸出

     測量準度：±（1%+2d）

測量半徑: 50米  

顯示方式: 12864液晶顯示

工作溫度: -10℃～+50℃

汽車換心行動是當下主流的趨勢，汽車的動力來源將由電機取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，今天我們就來做一次別開生面的“大手術(shù)”。電動汽車的心臟——電機，它為汽車提供動力源，新能源汽車已成為當今具有發(fā)展前景的汽車，通過此次的“手術(shù)”會有顛覆性的改變。下面是純電動汽車測試電機時的整個能量運行單元。靜止時的充能過程：能量單向傳輸，通過電網(wǎng)——直流母線——蓄電池;在運動狀態(tài)時：能量雙向傳輸由蓄電池——直流母線——負載電機。

三、操作方法：

1．儀器在使用前先插上電源線打開電源開關(guān)。

2．先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準點（可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準點）。

3．使用儀器自配的兩根測量線（50米，5米），大小端子（共四個）分別插入儀器的接線柱，（注：粗線端子插電流接線柱，細線端子插電壓接線柱，且紅黑顏色對應(yīng)）。

   4．（5米）帶有夾子的一端與基準點連接好，線盤（50米）夾子的一端與被測點連接好。

   5．打開測量開關(guān)，待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后即可得到測量結(jié)果。而樓內(nèi)儀器儀表之間傳遞信號的端口受到浪涌沖擊相當于電源線上的浪涌沖擊，采用1.2/50（8/20）μs組合波，線到線、線到地浪涌電壓限值不變。一旦超過限值，信號端口和端口后的設(shè)備有可能遭受損壞。電源端口電源端口是分布廣泛也容易感應(yīng)或傳導雷電浪的部位，從配電箱到電源插座這些電源端口可以處在任何位置。標準規(guī)定在1.2/50（8/20）μs波形下線與線之間浪涌電壓限值為0.5kV，線到地浪涌電壓限制為1kv。

四、注意事項

    1．應(yīng)使用儀器所配備的標準測量線，且必須按照正確的接線方法接線：電流與電壓接線必須同極性（顏色對應(yīng)）；粗接線柱接電流線，細接線柱接電壓線。

2．在測量前應(yīng)對基準點及被測點表面的氧化層進行處理。

3．測試時如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，即有可能是連接點已松脫或是夾子接觸，去掉氧化層即可。

4．數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，不宜長時間按住測量鍵。

5．儀器存放在通風干燥的環(huán)境中，應(yīng)避免雨淋。布線簡單、易安裝、維護成本低。另外，此方案加入3G/4G網(wǎng)絡(luò)功能應(yīng)用，客戶可通過APP遠程查看設(shè)備運行狀態(tài)并進行控制，享受智能時代帶來的便利。船舶智能電力系統(tǒng)1.15英寸智能監(jiān)控器船舶智能監(jiān)控器是一款15英寸彩屏多功能顯示監(jiān)控器，系統(tǒng)通過CAN通訊，對船舶航行信息進行集中顯示、管理以及操作，實現(xiàn)系統(tǒng)智能化集中監(jiān)控和管理。充電逆變一體機MPB系列充電/逆變一體機是集充電和逆變功能于一體的智能型船舶電源設(shè)備。