工業(yè)機器人是面向工業(yè)領域的多關節(jié)機械手或多自由度的機器裝置，它能自動執(zhí)行工作，是靠自身動力和控制能力來實現(xiàn)功能的一種機器。其作為綜合性的高新技術產(chǎn)品，實現(xiàn)了數(shù)字控制、驅動制造、精密傳動與IT、傳感和信息等技術的有效集合。而在當前數(shù)字制造時代背景下，數(shù)控技術與人工智能推進了工業(yè)機器人與金屬成形機床的迅速融合。并通過組合形成了自動化極強的集成單元，可以為工業(yè)生產(chǎn)提供更為多元的的智能解決方案?；诖?，文章立足于當前工業(yè)機器人與金屬成形機床集成的常見應用類型，了其主要形式。
HN7031A全自動三相電容電感測試儀全自動電容電流測試儀 操作 特種變壓器變比測試儀

自動三相電容電感測試儀 可以在不拆線的狀態(tài)下，直接測量成組并聯(lián)電容器的單相電容或組合連接類型的三相電容器，也能夠測量電抗器的電感，接線簡單，測試、記錄方便，大大提高了工作效率。

功能特點
    1、內部自帶電馳，自動數(shù)字合成產(chǎn)生三相大功率測試電源，不用外接電源即可使用；
    2、儀器可在不拆線情況下測量成組并聯(lián)電容器的單個單相電容及測量連接類型的三相電容；
    3、可三相同測或測量三只并聯(lián)電容器或電抗器；
    4、儀器可以測量電抗器的電感量；
    5、儀器可以測量工頻電流的幅值以及電流中2－32次的諧波含量；
    6、儀器可顯示出在測量電容器或電抗器的過程中測量的電壓、電流、功率、相位角、阻抗等數(shù)據(jù)，以便更好的問題所在；

實際上，一些特定的挑戰(zhàn)推動了對汽車以太網(wǎng)的要求，，操作環(huán)境相當苛刻，車身溫度范圍為-40°C至85°C，底盤和動力傳動系統(tǒng)溫度范圍為125°C，機械限制包括在車身和駕駛室內加速高達4G，機械堅固性是必須的，不希望每次遇到坑洞時電纜連接都會失效。汽車以太網(wǎng)的優(yōu)勢讓我們看一下與其他在汽車環(huán)境中使用的一些協(xié)議相比，使用此協(xié)議的一些優(yōu)勢。與LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），F(xiàn)lexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等協(xié)議相比，汽車以太網(wǎng)提供更高帶寬的數(shù)據(jù)傳輸，LIN協(xié)議實際上只能用于控制車身電子設備（如車窗或車燈）等極低帶寬應用。
HN7033A自動電容電流測試儀

直接從PT的二次側測量配電網(wǎng)的電容電流，與傳統(tǒng)的測試方法相比，該儀器無需和一次側打交道，因而不存在試驗的性，無需做繁雜的安措施和等待冗長的調度命令，只需將測量線接于PT的開口三角端就可以測量出電容電流的數(shù)據(jù)。

自動電容電流測試儀 技術參數(shù)
    1、測量范圍：對地總電容 ≤120μF（三相對地）
       電容電流 ≤500A（35kv系統(tǒng) ）
       電容電流 ≤200A（10kv系統(tǒng) ）
    2、測量精度：0.5μF～5μF   ±10%±50個字
                 5μF～90μF    ±5%
                 90μF～120μF  ±10%全自動電容電流測試儀 操作 特種變壓器變比測試儀列車以太網(wǎng)接口方案：國內地鐵線路中有一些線路已經(jīng)和歐洲開始同步，在設備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控制總線對比，有什么優(yōu)缺點呢？IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡的標準。此標準制定的主要原因是目前列車通訊的數(shù)據(jù)量劇增，而傳統(tǒng)列車總線無法滿足大數(shù)據(jù)量傳輸，所以采用以太網(wǎng)通訊，可以滿足數(shù)據(jù)的傳輸要求。