HN08B變壓器變比測試儀

 1、真正三相測試：單相電源輸入，內(nèi)部數(shù)字合成三相標(biāo)準(zhǔn)正弦波信號源，通過高保真功率放大器，產(chǎn)生三相測試電源（失真度小于0.1%、對稱度優(yōu)于0.05%）輸出，測試結(jié)果具有更好的等效性，不會出現(xiàn)組別誤判等現(xiàn)象。

 2、功能強(qiáng)大：既可進(jìn)行單相測量，又可實(shí)現(xiàn)三相繞組的自動測試，單相、三相均可測量極性，相角，一次完成測量AB、BC、CA三相的變比值、相角值、誤差、分接位置、分接值等參數(shù)，可自動識別組號。

 3、相角測量功能：準(zhǔn)確測量高、低壓側(cè)之間的相位角，可以對非整點(diǎn)的變壓器進(jìn)行變比和角度的測量。當(dāng)汽車開始移動后，汽車車輪會減少我們所需的力氣，那么我們初始的驅(qū)動就相當(dāng)于沖擊電流。以上例子表明了對于很多用電設(shè)備來講，測試沖擊電流是非常重要的指標(biāo)。以往傳統(tǒng)的測試方法中，在測量沖擊電流時需要用到多個設(shè)備，如電源、數(shù)字轉(zhuǎn)換器和分流器或電源、示波器和電流。當(dāng)用戶在生產(chǎn)線上執(zhí)行高速測試時，這些方法不僅成本高，并且復(fù)雜又耗時。使用ITECH艾德克斯IT76系列高性能可編程交流電源可以簡單有效地測量沖擊電流。

 4、六角圖顯示功能：測試結(jié)果以數(shù)字和六角矢量圖顯示，直觀的看出變壓器連接組別情況。

 5、盲測功能：無需選擇接線方式，無需選擇接線組別，測量Y/△、△/Y變壓器無需外部短接，可根據(jù)選擇的測試內(nèi)容自動切換接線方式。完全可以對沒有銘牌的變壓器進(jìn)行變比和組號的測量。

 6、分接測試：能快速測量在各分接開關(guān)位置的變比及變比誤差，額定變比只需輸入一次，不必反復(fù)輸入就能計算出各分接位置的變比誤差。

 7、同時具有匝數(shù)比測量和運(yùn)行電壓變比測量兩種功能，運(yùn)行變比能更真實(shí)的反映變壓器在實(shí)際運(yùn)行的情況下，電壓變比的實(shí)際數(shù)值。

8、抗振性好：**接插件的使用增強(qiáng)了抗振性能。

9、 采用5.6寸高彩液晶屏，顯示數(shù)據(jù)效果和矢量圖效果直觀細(xì)膩。

10、 本儀器所用的測試源是數(shù)字合成的標(biāo)準(zhǔn)正弦數(shù)字源，失真度小于0.1%，不受工作電源質(zhì)量的影響。使用組合透鏡系統(tǒng)對物體成像，實(shí)現(xiàn)加電時液晶透鏡區(qū)域清晰，具有大視場、局部高分辨率的效果。本文通過實(shí)驗(yàn)測量模組光圈與液晶透鏡匹配、液晶透鏡位置等對于成像質(zhì)量的影響。研究方向：液晶透鏡成像系統(tǒng)測試目的：展示成像系統(tǒng)對于局部區(qū)域的清晰成像效果，測量不同位置、不同光圈下成像系統(tǒng)的MTF，其對于成像質(zhì)量的影響。測試設(shè)備:相機(jī)、鏡頭、函數(shù)發(fā)生器、功率放大器ATA-24組合透鏡系統(tǒng)放大器型號:AigtekATA-242實(shí)驗(yàn)過程：1.實(shí)驗(yàn)室制備液晶透鏡，并通過干涉法獲取波前信息，得到zernike系數(shù)，得到液晶透鏡的性能參數(shù)，以選擇合適的驅(qū)動電壓；組裝成像系統(tǒng)，對不同區(qū)域的物體進(jìn)行成像實(shí)驗(yàn)；使用ISO12233板對成像系統(tǒng)進(jìn)行對焦測試，測試不同光圈、不同液晶透鏡位置的MTF值。

 11、攜帶方便：體積小，重量輕。

 12、內(nèi)置高容量鋰離子充電電池，現(xiàn)場無需任何電源即可完成測試工作，一次充滿可以連續(xù)進(jìn)行800次以上的測量。

二、技術(shù)指標(biāo)

1、變比測量范圍：0.8~10000。

2、測量速度快：1分鐘內(nèi)完成三相測試。

3、測量精度: 高壓側(cè)電壓的測量精度0.05%

低壓側(cè)電壓的測量精度0.1%

相角測量精度：0.1°

變比測量精度 0.1%（0.8－3000）

0.2%（3000－10000）

根據(jù)用戶要求可訂制全量程0.1級的設(shè)備

4、攜帶方便、適合野外作業(yè)。

5、重量：3Kg特別對于**而言，始終是重中之重的話題。進(jìn)入自動駕駛和汽車電動化時代，**的定義范圍和內(nèi)涵進(jìn)一步得到擴(kuò)充和強(qiáng)化，這不僅體現(xiàn)在汽車主動、被動**系統(tǒng)中傳感器的先進(jìn)性、處理/控制/執(zhí)行單元的響應(yīng)速度和算法的性、車載網(wǎng)絡(luò)**性等等大家常討論的議題，還對遍布全車的電源技術(shù)提出了更高的要求，對于用電池、電機(jī)、電控變革了汽車傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的新能源汽車來說，電源技術(shù)的進(jìn)步更是愈發(fā)重要。：ADI致力于為汽車的電源管理提供的方案。

三、工作原理框圖

儀器由主機(jī)和配件箱兩部分組成，其中主機(jī)是儀器的核心，所有的電氣部分都在主機(jī)內(nèi)部，其主機(jī)采用手持式注塑機(jī)箱，堅(jiān)固耐用，配件箱用來放置測試導(dǎo)線及工具。

儀器左側(cè)上部是變比測試插頭，高壓側(cè)，低壓側(cè)端子。左側(cè)下方是彩色液晶屏，右側(cè)下部是標(biāo)準(zhǔn)30鍵的控制鍵盤；在儀器的右側(cè)上部是打印機(jī)、接地端子、充電口、USB接口、RS232接口、工作開關(guān)。

鍵盤共有30個鍵，分別為：存儲、查詢、設(shè)置、切換、↑、↓、←、→、軟開關(guān)、退出、回車、自檢、幫助、數(shù)字1、數(shù)字2（ABC）、數(shù)字3（DEF）、數(shù)字4（GHI）、數(shù)字5（JKL）、數(shù)字6（MNO）、數(shù)字7（PQRS）、數(shù)字8（TUV）、數(shù)字9（WXYZ）、數(shù)字0、小數(shù)點(diǎn)、＃、輔助功能建F1、F2、F3、F4、F5。

各鍵功能如下：

↑、↓、←、→鍵：光標(biāo)移動鍵；在主菜單中用來移動光標(biāo)，使其指向某個功能菜單，按確認(rèn)鍵即可進(jìn)入相應(yīng)的功能；在參數(shù)設(shè)置功能屏下上下鍵用來切換當(dāng)前選項(xiàng)，左右鍵改變數(shù)值。交流輸電線路可聽噪聲一般由兩部分組成：一部分是寬頻帶噪聲，這是交流可聽噪聲的主要部分；另一部分是由于交流電壓周期性變化，使導(dǎo)線附近帶電粒子往返運(yùn)動，產(chǎn)生交流純音分量。實(shí)測結(jié)果表明，晴天時交流輸電線路可聽噪聲較小，而雨天或霧天時，由于導(dǎo)線表面受潮或附著水滴，電暈放電較強(qiáng)，可聽噪聲較大，是交流輸電線路設(shè)計時需要考慮的主要因素。直流輸電線路可聽噪聲，無交流純音分量，只有寬頻帶噪聲。由于負(fù)極性導(dǎo)線電暈放電的效應(yīng)遠(yuǎn)低于正極性導(dǎo)線，直流輸電線路可聽噪聲主要來源于正極性導(dǎo)線電暈放電。