HN08B變壓器變比測試儀

 1、真正三相測試：單相電源輸入，內部數字合成三相標準正弦波信號源，通過高保真功率放大器，產生三相測試電源（失真度小于0.1%、對稱度優(yōu)于0.05%）輸出，測試結果具有更好的等效性，不會出現組別誤判等現象。

 2、功能強大：既可進行單相測量，又可實現三相繞組的自動測試，單相、三相均可測量極性，相角，一次完成測量AB、BC、CA三相的變比值、相角值、誤差、分接位置、分接值等參數，可自動識別組號。

 3、相角測量功能：準確測量高、低壓側之間的相位角，可以對非整點的變壓器進行變比和角度的測量。不同波特率的波形，數據位寬不一致，時間T=1/采樣率，實際采樣率大的波形對應的時間就小，所以從中可看出波特率為10126bps的波形像往左偏移了。當時設置的波特率同為9600時，采樣點的位置是根據9600的波特率來確定的，當實際采樣率和9600bps有偏差時，誤差會逐漸累積，從而導致有偏差。設置的數據位寬越大，越容易疊加誤差。自檢波特率方法從波形出發(fā)，根據波形位寬估算波特率，此法適用于波特率偏差較大或不確定波特率該設置多少時。

 4、六角圖顯示功能：測試結果以數字和六角矢量圖顯示，直觀的看出變壓器連接組別情況。

 5、盲測功能：無需選擇接線方式，無需選擇接線組別，測量Y/△、△/Y變壓器無需外部短接，可根據選擇的測試內容自動切換接線方式。完全可以對沒有銘牌的變壓器進行變比和組號的測量。

 6、分接測試：能快速測量在各分接開關位置的變比及變比誤差，額定變比只需輸入一次，不必反復輸入就能計算出各分接位置的變比誤差。

 7、同時具有匝數比測量和運行電壓變比測量兩種功能，運行變比能更真實的反映變壓器在實際運行的情況下，電壓變比的實際數值。

8、抗振性好：**接插件的使用增強了抗振性能。

9、 采用5.6寸高彩液晶屏，顯示數據效果和矢量圖效果直觀細膩。

10、 本儀器所用的測試源是數字合成的標準正弦數字源，失真度小于0.1%，不受工作電源質量的影響。**氣囊系統(tǒng)（SRS）是汽車上的一種**防護裝置，為降低人身傷亡率發(fā)揮著至關重要的作用，其性能測試也是現代汽車**評價的重要組成部分。為確保其可靠性，均有出臺非常嚴謹的檢測規(guī)范。目前，通用的**氣囊適用標準包含：標準ISO12097-2dao《道路車輛**氣囊部件第2部分：氣囊模塊試驗》和標準GB/T19949.2-2005《道路車輛**氣囊部件第2部分：**氣囊模塊試驗》。

 11、攜帶方便：體積小，重量輕。

 12、內置高容量鋰離子充電電池，現場無需任何電源即可完成測試工作，一次充滿可以連續(xù)進行800次以上的測量。

二、技術指標

1、變比測量范圍：0.8~10000。

2、測量速度快：1分鐘內完成三相測試。

3、測量精度: 高壓側電壓的測量精度0.05%

低壓側電壓的測量精度0.1%

相角測量精度：0.1°

變比測量精度 0.1%（0.8－3000）

0.2%（3000－10000）

根據用戶要求可訂制全量程0.1級的設備

4、攜帶方便、適合野外作業(yè)。

5、重量：3Kg但問題來了，電動汽車電機的TN曲線和普通的電機不同，具有恒功率區(qū)域寬（一般恒功率區(qū)域能到峰值轉速的80%~）、峰值轉速高（10000rpm以上）的特點，這意味著電動汽車電機既能實現高速小扭矩工況，也能實現低速大扭矩工況，對測功機的TN特性提出了非常高的要求。這時我們發(fā)現，如果要滿足電動汽車電機的全程TN曲線加載，普通的測功機根本無法滿足。因為普通測功機一般是用磁滯制動器、電渦流制動器、磁粉制動器或變頻電機作為負載的，而這些機械負載的特性曲線，都各自存在自己的短板：磁粉制動器：可以輸出很大的扭矩，但一般只能運行在低轉速（1000rpm）以下，只適用于大扭矩、低轉速的電機測試場合。

三、工作原理框圖

儀器由主機和配件箱兩部分組成，其中主機是儀器的核心，所有的電氣部分都在主機內部，其主機采用手持式注塑機箱，堅固耐用，配件箱用來放置測試導線及工具。

儀器左側上部是變比測試插頭，高壓側，低壓側端子。左側下方是彩色液晶屏，右側下部是標準30鍵的控制鍵盤；在儀器的右側上部是打印機、接地端子、充電口、USB接口、RS232接口、工作開關。

鍵盤共有30個鍵，分別為：存儲、查詢、設置、切換、↑、↓、←、→、軟開關、退出、回車、自檢、幫助、數字1、數字2（ABC）、數字3（DEF）、數字4（GHI）、數字5（JKL）、數字6（MNO）、數字7（PQRS）、數字8（TUV）、數字9（WXYZ）、數字0、小數點、＃、輔助功能建F1、F2、F3、F4、F5。

各鍵功能如下：

↑、↓、←、→鍵：光標移動鍵；在主菜單中用來移動光標，使其指向某個功能菜單，按確認鍵即可進入相應的功能；在參數設置功能屏下上下鍵用來切換當前選項，左右鍵改變數值。接下來我將通過型號為SM360A(肖特基管)的實測數據來與大家分享二極管鮮為人知的特性關系。正向導通壓降與導通電流的關系在二極管兩端加正向偏置電壓時，其內部電場區(qū)域變窄，可以有較大的正向擴散電流通過PN結。只有當正向電壓達到某一數值（這一數值稱為“門檻電壓”，鍺管約為0.2V，硅管約為0.6V）以后，二極管才能真正導通。但二極管的導通壓降是恒定不變的嗎？它與正向擴散電流又存在什么樣的關系？通過下的測試電路在常溫下對型號為SM360A的二極管進行導通電流與導通壓降的關系測試，可得到如所示的曲線關系：正向導通壓降與導通電流成正比，其浮動壓差為0.2V。