光伏組件漏電生示意PID形成的原因有很多，外部可能由于潮濕的環(huán)境，還有組件表面被導(dǎo)電性、酸性、堿性、以及帶有離子的物體污染，也可能發(fā)生衰減現(xiàn)象，導(dǎo)致漏電流的產(chǎn)生。系統(tǒng)方面，逆變器接地方式和組件在陣列中的位置，決定了電池片和組件受到正偏壓或者負(fù)偏壓。電站實(shí)際運(yùn)行情況和研究結(jié)果表明：如果整列中間一塊組件和逆變器負(fù)極輸出端之間的所有組件處于負(fù)偏壓下，則越靠近輸出端組件的PID現(xiàn)象越明顯。而在中間一塊組件和逆變器正極輸出端中間的所有組件處于正偏壓下，PID現(xiàn)象不明顯。
HN7010A系列直流電阻測(cè)試儀常州 三通道直流電阻測(cè)試儀 價(jià)格 變壓器特性測(cè)試來電咨詢
產(chǎn)品概述

變壓器的直流電阻是變壓器制造中半成品、成品出廠試驗(yàn)、安裝、交接試驗(yàn)及電力部門預(yù)防性試驗(yàn)的必測(cè)項(xiàng)目，能有效發(fā)現(xiàn)變壓器線圈的選材、焊接、連接部位松動(dòng)、缺股、斷線等制造缺陷和運(yùn)行后存在的隱患。

二、功能特點(diǎn)

l 對(duì)星型接法有中性點(diǎn)引出的繞組測(cè)試時(shí)，儀器可以采取三相同時(shí)測(cè)量的方式測(cè)試A0、B0、C0相的直流電阻，大大節(jié)省測(cè)試時(shí)間；

l 顯示、打印變壓器的高中低壓繞組的測(cè)試數(shù)據(jù)，并自動(dòng)計(jì)算出三相不平衡率；

l 具有完善的反電勢(shì)保護(hù)功能；

物聯(lián)網(wǎng)(IoT)已逐漸深入現(xiàn)代人的生活，師估計(jì)2015年年底的連線裝置數(shù)量將達(dá)到50億臺(tái)，比2014年成長(zhǎng)30%。到了2020，這個(gè)數(shù)量預(yù)估將達(dá)到400億臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過地球的人口數(shù)。IoT的核心是讓萬物相連成為可能的連線技術(shù)。而在2015年后以及未來，有哪些值得關(guān)注的新興連線技術(shù)趨勢(shì)？是透過兩種新無線技術(shù)提供上網(wǎng)與串流功能——5GHz頻段的802.11ac與60GHz頻段的802.11ad。由于消費(fèi)者串流的內(nèi)容愈來愈多，因此穩(wěn)定的無線網(wǎng)路連線就變得更加重要。

三、技術(shù)參數(shù)

輸出電流   三相測(cè)試：2*10A、2*5A、2*2A

單相測(cè)試：20A、10A、2A

測(cè)試范圍   2*10A：500μΩ～500mΩ

2*5A： 1mΩ～1Ω

2*2A： 2.5mΩ～2.5Ω

20A：  250μΩ～1Ω

10A：  500μΩ～2Ω

2A：   2.5mΩ～10Ω

分 辨 率   0.1μΩ

測(cè)量精度   ±(0.2%讀數(shù)+2字)

外形尺寸   420mm×250mm×340mm

儀器重量   15kg工頻電磁場(chǎng)波形由于是測(cè)量電路存在周期性波動(dòng)，那工頻電磁場(chǎng)擾動(dòng)的可能性更大，用示波器觀測(cè)工頻電磁場(chǎng)波形如，一般認(rèn)為50Hz工頻電磁場(chǎng)干擾是由兩方面原因產(chǎn)生：50Hz工頻干擾通過傳導(dǎo)進(jìn)入系統(tǒng)；50Hz工頻干擾通過空間耦合進(jìn)入系統(tǒng)。針對(duì)上述問題，消除50Hz工頻電磁場(chǎng)干擾的方法也相對(duì)明確，有下述四種方案可供電路設(shè)計(jì)者去參考：利用電氣隔離，阻斷工頻干擾的傳導(dǎo)路徑；敏感電路處搭建共模和濾波電路，濾除進(jìn)入輸入通道的工頻擾動(dòng)；軟件中構(gòu)建IIR陷波或者FIR帶阻數(shù)字濾波器，消除工頻干擾對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響；降低測(cè)量引線回路面積，增加，減弱空間耦合效應(yīng)。

面板介紹

1.IA、IB、IC、Io：電流輸出接線柱；

2.UA、UB、UC、Uo：電壓輸入接線柱；

3.電源開關(guān)：儀器的電源開關(guān)及；

4.接 地 柱：儀器**接地；

5.打 印 機(jī)：打印測(cè)試數(shù)據(jù)；

6.液 晶 屏：顯示測(cè)試數(shù)據(jù)，操作提示功能；

7.鍵    盤：『返回』對(duì)應(yīng)的返回上一層菜單功能；

『確定』對(duì)應(yīng)光標(biāo)按鈕的執(zhí)行功能；

『存儲(chǔ)』對(duì)應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；

『選擇』對(duì)應(yīng)光標(biāo)選擇菜單功能；

測(cè)量勵(lì)磁線圈對(duì)地(測(cè)線號(hào)“1”和“7”或“8”)絕緣電阻來判斷傳感器是否受潮，電阻值應(yīng)大于20兆歐。測(cè)量電極與液體接觸電阻值(測(cè)線號(hào)“1”和“2”及“1”和“3”)，間接電極、襯里層表面大體狀況。如電極表面和襯里層是否附著沉積層，沉積層是具有導(dǎo)電性還是絕緣性。它們之間的電阻值應(yīng)在1千歐~1兆歐之間，并且線號(hào)“1”和“2”及“1”和“3”的電阻值應(yīng)大致對(duì)稱。關(guān)閉管路上的閥門，檢查智能電磁流量計(jì)在充滿液體且液體無流動(dòng)的情況下的整機(jī)零點(diǎn)。

六、儀器接線

6.1將電源線把儀器與外部AC220V電源連接，將接地端子與大地連接。

6.2然后依次將接線端子的四個(gè)測(cè)試鉗（黃綠紅黑）分別接到變壓器高壓側(cè)的A、B、C、O。也可以將接線端子的四個(gè)測(cè)試鉗（黃綠紅黑）分別接到變壓器低壓側(cè)的a、b、c、o，如果只有三個(gè)套管，可以不接黑色測(cè)試鉗，但這種情況不可以選擇三相同時(shí)測(cè)量和單相電阻測(cè)量，只能選擇單線電阻測(cè)量且不用再移動(dòng)測(cè)試鉗。

6.3當(dāng)選擇單相電阻測(cè)試時(shí)必須接黑色的測(cè)試鉗，當(dāng)選擇單線電阻測(cè)試時(shí)，需注意所選的測(cè)試方式與所夾的測(cè)試鉗要一一對(duì)應(yīng)。

6.4單相變壓器使用時(shí)將接線端子黃色和黑色的測(cè)試鉗接到單相變壓器的高壓側(cè)或低壓側(cè)，選擇單相電阻測(cè)試方式測(cè)量即可。

6.5儀器配套的測(cè)試線已經(jīng)將電流、電壓線設(shè)計(jì)到同一測(cè)試鉗口上，接線簡(jiǎn)單方便CAN一致性測(cè)試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。那主機(jī)廠為什么愈來愈重視CAN一致性測(cè)試呢？整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)較少，如儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)演變得極為復(fù)雜，現(xiàn)在新能源汽車內(nèi)部CAN節(jié)點(diǎn)已經(jīng)高達(dá)60個(gè)，細(xì)分為多個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如車身部含有空調(diào)、車門、導(dǎo)航等節(jié)點(diǎn)，**系統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點(diǎn)。