然而，盡管軟件看起來像示波器，但它沒有傳統(tǒng)示波器所具備的高性能工具，也就無法進行故障診斷。波形可視化工具示波器采集數(shù)據(jù)，對其進行處理，并將其繪制在屏幕上供用戶進行故障診斷和信號。這個顯示屏上在屏幕上同時顯示出疊加在一起的多個波形。使用波形強度可以快速識別信號誤差，這對于觀察信號很關鍵。然而，對于試圖使用數(shù)字化儀和示波器軟件的用戶來說，這更加困難，并且他們經(jīng)常受到信號顯示限制的困擾。圖2：當高頻信號上出現(xiàn)每秒幾次的短脈沖時，需要較高的波形更新速率才能捕獲和顯示這個信號。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機保護器校驗儀

功能簡介：

適用于單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機保護器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術參數(shù)：

可長時間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細調功能

常開、常閉接點自動識別

可同時串接若干只校驗，提高工作效率

2、主要技術指標

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時間測試：0.001S-999.999S青島KX303A電子式熱繼電器校驗儀 大量供應右圖中，利用短波紅外透過煙霧，突出熱區(qū)，就能讓消防員知曉需要注意的區(qū)域。通過短波紅外能夠“看出”澳大利亞阿德萊德郊區(qū)火災仍在蔓延。左側可見光圖像清晰顯示煙霧范圍，但右側的短波紅外圖像透過煙霧，讓消防員能夠“火眼金睛”。發(fā)現(xiàn)礦藏短波紅外波段讓識別礦物成為可能。根據(jù)礦物含量，不同成分會吸收光波的量，從而形成不同的反射率?？梢姽鈭D像（左圖）顯示出采礦區(qū)域，但不能展示有價值的地質和礦物信息。在短波紅外圖像（右圖）中，地質學和礦物學信息清晰可辨，可用于地質解譯。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關選到需要位置，輸出調節(jié)手輪旋轉至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當輸出電流較大時，應選用內阻較小的電源，若電源內阻過大，輸出電流不易升到設定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接后，再接在相應的測試柱上，常閉點接輔助接點柱上，量程轉換開關選至適當電流檔位，輸出調節(jié)手輪置零位，自鎖開關斷開，檢查各接線端柱接觸應良好，打開電源開關,按啟動鈕，測試電源接通,旋轉輸出調節(jié)手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達到熱穩(wěn)定狀態(tài)，以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉輸出調節(jié)手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計時從零開始，進入測試階段，規(guī)定時間內，熱繼電器應脫扣為合格一項，熱繼電器接點斷開，測試電流消失，計時停止，并顯示測驗時間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當要停止信號時可按關斷聲光開關。     

當測試額定 時，一般按規(guī)程應從熱元件冷態(tài)開始。熱繼電器的其它參數(shù)整定請參閱有關規(guī)程進行,也可按被保護的電動機負荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。協(xié)議是示波器非常實用的功能，很多工程師因為不熟悉操作，或者參數(shù)設置不正確，終沒有得到理想的結果。本文對設置方面的幾個細節(jié)做一個介紹，幫助您快速上手示波器的協(xié)議。是一種用特定的計算方法，將電脈沖信號、光信號、無線電波等轉換成它所代表的信息、數(shù)據(jù)等的過程。是受傳者將接受到的符號或代碼還原為信息的過程，與編碼過程相對應，不同的方法就是不同的協(xié)議，而示波器，示波器經(jīng)過多年的發(fā)展，早已可以直接將波形數(shù)據(jù)后以十六進制，十進制或者字符的形式呈現(xiàn)出來，而且可以兼容非常多種類的協(xié)議。

2、測電動機保護器

在測試前要仔細檢查各活動部位，是否銹蝕、卡住，活動軸應有少量潤滑油脂才好，試合閘后，人工觸動熱脫扣，瞬時間脫扣無誤后再進行檢測。

電動機保護器有輔助接點的同熱繼電器接法相同，測完斷開時，其信號由關斷裝置的傳感器送來，關斷測試電源，并顯示測驗時間，發(fā)出測試完畢信號。基于電動汽車的特點和應用要求，對車用電機驅動系統(tǒng)電磁擾特性及傳播機制進行了，采用擾源、系統(tǒng)接地、電磁、系統(tǒng)合理布局等措施實現(xiàn)了系統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應用于某款純電動汽車，滿足了國標要求，證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。電動汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠遠超過傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問題的嚴重性和復雜性也遠高于傳統(tǒng)汽車。電機驅動系統(tǒng)是電動汽車的三大關鍵系統(tǒng)之一，也是重要的功率變換裝置，其電磁兼容性能（簡稱為EMC）不僅關系到自身的工作可靠性，而且會影響整車的**運行能力和工作可靠性。