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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 整組蓄電池放電測試儀 價格 蓄電池內(nèi)阻測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
電子元器件的降額等級可以參考《標準——元器件降額準則GJB/Z35-93》，一般可分成三個降額等級：Ⅰ級降額：I級降額是的降額，適用于設備故障將會危及**，導致任務失敗和造成嚴重經(jīng)濟損失的情況。Ⅱ級降額：工作應力減小對元器件可靠性增長有明顯效益，適用于設備故障會使工作任務降級，或需支付不合理的維修費用。Ⅲ級降額：Ⅲ級降額是的降額，相對來說元器件成本也較低。適用于設備故障對工作任務的完成只有小的影響，或可迅速、經(jīng)濟地加以修復。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別，如何根據(jù)具體的測量目的、測量對象以及測量，環(huán)境合理地選用傳感器，是在進行某個量的測量時要解決的問題。當傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設備也就可以確定了。測量結(jié)果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。根據(jù)測量對象與測量環(huán)境確定傳感器的類型要進行—個具體的測量工作，要考慮采用何種原理的傳感器，這需要多方面的因素之后才能確定。因為，即使是測量同一物理量，也有多種原理的傳感器可供選用，哪一種原理的傳感器更為合適，則需要根據(jù)被測量的特點和傳感器的使用條件考慮以下一些具體問題：量程的大??；被測位置對傳感器體積的要求；測量方式為接觸式還是非接觸式；信號的引出方法，有線或是非接觸測量；傳感器的來源，國產(chǎn)還是進口，價格能否承受，還是自行研制。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作并且數(shù)據(jù)采集軟件完成在線信號，生成循環(huán)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，并在試驗結(jié)束后生成測試報告。制動噪聲測試系統(tǒng)的組成：每個車輪位置需要安裝熱電偶、加速度傳感器、壓力傳感器，車內(nèi)放置制動觸發(fā)器、踏板力計、麥克風、減速度計、GPS、數(shù)據(jù)采集及系統(tǒng)。制動噪聲測試系統(tǒng)中的主要組成部分——，是采用德維創(chuàng)來完成的。德維創(chuàng)的特點：1.ns級別的通道間同步；2.高精度（0.05%）；3.高隔離（通道與通道間隔離）；4.硬件濾波；5.系統(tǒng)堅固、小巧、抗振、防電磁，抗振、抗沖擊指標高于美軍標MIL-STD-810F標準等等。