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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池充放電一體機(jī) 大量供應(yīng) 蓄電池內(nèi)阻測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電于一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
CPU、IC和風(fēng)扇用電量很大,而且是動態(tài)耗電的,瞬時(shí)電流可能很大,也可能很小,但是電壓必須平穩(wěn)(即紋波和噪聲必須較小),以保持CPU和IC的正常工作。這都對電源的平穩(wěn)性提出了很高的要求。所有的數(shù)字示波器都使用衰減器和放大器來調(diào)整垂直量程。設(shè)置衰減以后示波器本身的噪聲會被放大。測量噪聲時(shí)應(yīng)盡可能使用示波器靈敏的量程檔。但是示波器在靈敏檔下通常不具有足夠的偏置范圍可以把被測直流電壓拉到示波器屏幕中心范圍進(jìn)行測試,因此通常需要利用示波器的AC耦合功能把直流成分濾掉只測量AC成分。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,后電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接在汽車領(lǐng)域中,磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術(shù),它能使從轉(zhuǎn)彎信號到點(diǎn)火定時(shí)的一切都成為可能。在您的汽車?yán)?,這些小小的傳感器件可能多達(dá)7個(gè),它們默默地執(zhí)行被賦予的功能,讓您可以順利地從目的地A移動到目的地B?!昂推渌芏嘤脕砭S系現(xiàn)代生產(chǎn)生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)的半導(dǎo)體器件一樣,用戶是看不見磁傳感器的,但對于那些我們早已習(xí)以為常的許多功能而言,它卻扮演著舉足輕重的角色,”工藝開發(fā)經(jīng)理RickyJackson說道。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾子)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確,嚴(yán)禁接反!
2.5.6 檢查無誤后,接通電源,測試儀開始工作ToF運(yùn)行機(jī)制本地節(jié)點(diǎn)測量從發(fā)送ToF報(bào)文到接收到應(yīng)答的時(shí)間,這個(gè)總的時(shí)間為。同時(shí)遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)會記錄回復(fù)ACK所需要的時(shí)間。把總的時(shí)間減去遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)回復(fù)ACK所耗費(fèi)的時(shí)間,就是信號在兩節(jié)點(diǎn)間來回總的時(shí)間。假設(shè)信號在兩節(jié)點(diǎn)間來回的時(shí)間相等,則兩節(jié)點(diǎn)間的信號傳輸時(shí)間為來回總的時(shí)間的一半,如公式所示。公式1ToF時(shí)間計(jì)算公式因?yàn)門oF測距是依靠測量本地和遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)的信號傳輸時(shí)間的,他會受到兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)鐘頻率誤差影響,為了減少這個(gè)影響,需要進(jìn)行反向測量,即由遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)發(fā)送ToF報(bào)文,本地節(jié)點(diǎn)回復(fù)應(yīng)答,然后把正向測量和反向測量的結(jié)果求平均,就能消除這個(gè)頻率誤差影響。