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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池充放電一體機(jī) 生產(chǎn)廠家 蓄電池電導(dǎo)測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身具備自主的環(huán)境感知能力，也是智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，是車聯(lián)網(wǎng)體系的一個結(jié)點(diǎn)，通過車載信息終端實現(xiàn)與車、路、行人、業(yè)務(wù)平臺等之間的無線通信和信息交換。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的聚焦點(diǎn)是在車上，發(fā)展重點(diǎn)是提高汽車**性，其目標(biāo)是無人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(IntelligentConnectedVehicle,ICV)屬于一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)域的新興汽車體系。從不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但目標(biāo)都是可上路**行駛的無人駕駛汽車。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接如今，汽車排放污染已成為城市大氣污染的重要因素，并且，217年我國進(jìn)口石油的比例已經(jīng)上升到使用數(shù)量的67%。隨著能源以及環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，我國發(fā)展新能源汽車用電代油已成為一項重要戰(zhàn)略。電動汽車的一個重要特點(diǎn)就是帶有高壓動力回路，其工作回路中的電壓甚至可以達(dá)到6V以上。因此在考慮電動汽車給我們帶來環(huán)保效益的同時，高壓**問題同樣不容忽視。如何保護(hù)相關(guān)人員的**已成為我們關(guān)注的重點(diǎn)。我們先定義一下高壓**。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作一個由意大利、菲律賓人員組成的研究小組一直在使用FLIR的紅外熱像儀來研究位于菲律賓的令人驚嘆的普林塞薩港地下河洞穴系統(tǒng)中的蝙蝠的行為。研究人員希望這項技術(shù)能夠讓他們更深入地了解蝙蝠群的規(guī)模和特性，而且掌握了這項技術(shù)也將有助于他們在未來多年保護(hù)這些物種。普林塞薩港地下河位于巴拉望島中西部海岸菲律賓群島的西南部，是世界上長的地下河。該地區(qū)包括世界上令人印象深刻的洞穴系統(tǒng)之一，該洞穴系統(tǒng)已被聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產(chǎn)。