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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池循環(huán)充放電儀 長期供應(yīng) 蓄電池內(nèi)阻測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
據(jù)Warra表示，該公司開發(fā)了一種噪聲發(fā)生器，能夠產(chǎn)生典型的汽車噪音，內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)聲，喇叭發(fā)聲，窗戶滾動(dòng)和下降等噪聲，以噪聲測試汽車以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)和整個(gè)汽車系統(tǒng)的穩(wěn)健性。他強(qiáng)調(diào)，這一項(xiàng)測試尤為重要，因?yàn)闊o線系統(tǒng)不僅用于車載信息系統(tǒng)，而且還用于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等**功能。當(dāng)以太網(wǎng)用于導(dǎo)航和信息的顯示器時(shí)，Warra表示，對普通汽車來說，噪聲影響可能于屏幕閃爍或卡屏，但類似的情況一旦在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中發(fā)生，可能會(huì)危及生命。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接兼具高精度與能量回收之特色，落實(shí)綠色制造Chroma170116V/100A測試系統(tǒng)具備能量再生功能，能夠回收直流能量(DC-DC)，一旦直流能量溢出，系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)換回交流電網(wǎng)，是一個(gè)低發(fā)熱、率運(yùn)用的測試系統(tǒng)。Chroma17011產(chǎn)品具有多電流量程提高電流精度，電流量測精度達(dá)到±0.05%ofF.S.，電壓精度達(dá)到±(0.02%ofRdg.+0.02%ofF.S.)，每個(gè)通道立控制且具備熱管理機(jī)制保障量測穩(wěn)定性，快速電流響應(yīng)可模擬脈沖或車況模擬，其采樣速度快可達(dá)10mS，同時(shí)可整合氣候溫箱進(jìn)行測試控制，**性方面設(shè)計(jì)有多層保護(hù)功能，自主檢測提前發(fā)現(xiàn)異常避免實(shí)驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作比如鉻元素在水體中存在三價(jià)與六價(jià)之分，其中三價(jià)鉻毒性較小且對在較大濃度范圍內(nèi)對有益，而六價(jià)鉻則表現(xiàn)為較強(qiáng)的生物毒性，在較低濃度下對造成較大危害。在水環(huán)境的監(jiān)測過程中傳統(tǒng)的六價(jià)鉻的監(jiān)測方法是利用六價(jià)鉻與二苯碳酰二肼的顯色反映進(jìn)行檢測的。這種檢測方式由于收到氧化還原條件的影響容易造成較大誤差，進(jìn)而使得對水體環(huán)境的判斷失準(zhǔn)。采用液相色譜儀能夠同時(shí)監(jiān)測同種元素的不同價(jià)態(tài)進(jìn)而對水體的污染物及其毒性進(jìn)行更好的定量，為后續(xù)的環(huán)境評價(jià)與治理奠定基礎(chǔ)。