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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN系列 蓄電池充放電機(jī) 定制定做 蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
電動(dòng)汽車制造商長(zhǎng)期以來(lái)一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案，以解決電池?cái)嚅_問(wèn)題。功率半導(dǎo)體方案經(jīng)常被用作替代接觸器，并將生成一種緊湊的固態(tài)方案。對(duì)半導(dǎo)體電源開關(guān)設(shè)計(jì)提出的挑戰(zhàn)也相當(dāng)大。簡(jiǎn)單的直接交換每個(gè)繼電器與適當(dāng)?shù)碾娫撮_關(guān)將不可行。由于電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)中的電流可以雙向流動(dòng)，所以電源開關(guān)必須能夠雙向傳導(dǎo)和阻擋電流。當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)(停放車輛)時(shí)，電池?cái)鄳B(tài)漏電流必須極低，以防止放電和潛在危險(xiǎn)情況。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接接上期內(nèi)容，本期將分別介紹不同種類的高精度電流傳感器。高精度的鉗式電流傳感器圖6:高精度鉗式電流傳感器CT6843前期內(nèi)容中，講述了一般的鉗式電流傳感器，由于開口構(gòu)造，精度和測(cè)量結(jié)果的重現(xiàn)性不是很好，在這一章節(jié)里將介紹所示我們公司的高精度鉗式電流傳感器CT6843(200A額定)的特性的一部分?！呛拖嗤砍痰奈覀児镜呢炌ㄊ诫娏鱾鞲衅鰿T6863(200A額定)的特性比較。我們公司的鉗式電流傳感有與貫通式電流傳感器非常接近的特性。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤后，接通電源，測(cè)試儀開始工作測(cè)量軟件技術(shù)特點(diǎn)接口豐富，支持當(dāng)前主流的接口方式和通信協(xié)議；模塊化設(shè)計(jì)，各功能模塊間相互立，程序部署方便快捷；實(shí)用性更強(qiáng)，操作方便，人機(jī)交互更友好；后臺(tái)采用數(shù)據(jù)庫(kù)，方便數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和，更好滿足客戶需求；界面靈活可配置，通過(guò)配置可以按用戶要求快速生成適合用戶習(xí)慣的界面；實(shí)時(shí)測(cè)量，數(shù)據(jù)處理速度快，響應(yīng)及時(shí)，滿足高速在線測(cè)量需要。旋轉(zhuǎn)式單路測(cè)徑儀可以用于軋材自動(dòng)生成中的外徑在線檢測(cè)，一旦因設(shè)備故障而導(dǎo)致成品出現(xiàn)廢品，可及時(shí)停車檢查軋機(jī)，避免更多的次品，這樣可大大提高成材率。