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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN系列 蓄電池放電儀 可定制 蓄電池容量測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
內(nèi)置DSP使用戶能夠?qū)C(jī)器學(xué)習(xí)推向應(yīng)用的前沿。Yole的Malquin補(bǔ)充表示，在一個(gè)組件中集成DSP、MCU和，帶來(lái)了更低的互連損耗，以及更快的處理速度。TI毫米波雷達(dá)中使用的DSP是一款6MHz用戶可編程的C674xDSP，以及一顆2MHz用戶可編程的ARMCortex-R4F處理器。AWR1642毫米波雷達(dá)芯片的架構(gòu)框圖毫米波雷達(dá)探尋更廣泛的汽車應(yīng)用盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）功能已經(jīng)很常見了，利用24GHz側(cè)方雷達(dá)和77GHz前方雷達(dá)就可以輕松實(shí)現(xiàn)。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接從古代的腳步丈量法到現(xiàn)如今測(cè)距的普及，測(cè)量工具在不斷的升級(jí)。但是有一點(diǎn)沒有改變，那就是測(cè)量者必須跟隨測(cè)量工具一起移動(dòng)到測(cè)量距離的一端。然而，通過(guò)使用VH-8測(cè)距儀，用戶可以測(cè)量線中間的任意位置來(lái)測(cè)量?jī)牲c(diǎn)之間的距離。在復(fù)雜的工作環(huán)境中測(cè)量時(shí)，經(jīng)常會(huì)感覺兩只手不夠用，通過(guò)使用VH-8都可以解決這些問題。VH-8測(cè)距儀一次可以測(cè)量三個(gè)數(shù)值：從測(cè)距儀到左端的距離、從測(cè)距儀到右端的距離和從左到右的直線距離。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤后，接通電源，測(cè)試儀開始工作無(wú)論您要布局新的商用電力或暖通空調(diào)系統(tǒng)，還是想改造現(xiàn)有設(shè)置，其過(guò)程都既漫長(zhǎng)又無(wú)聊。通過(guò)在工具包中添加水平儀，您的工作將變得快速、準(zhǔn)確。但現(xiàn)有的一些水平儀很容易斷開，并且會(huì)在正常的操作過(guò)程中失去校準(zhǔn)。福祿克認(rèn)識(shí)到現(xiàn)有水平儀與技術(shù)人員真正需要的水平儀之間存在差距，決心提供一套專業(yè)級(jí)別的水平儀，使其擁有的準(zhǔn)確性、可靠性和耐用性。這些福祿克水平儀通過(guò)了嚴(yán)格測(cè)試，證明能夠承受一米的跌落沖擊。