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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池充電放電測試儀 30年經(jīng)驗 蓄電池電導測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
挑戰(zhàn)接到華南某環(huán)境監(jiān)測中心的咨詢，在測量垃圾焚燒廠時，傳統(tǒng)的煙氣儀無法測出讀數(shù)。不僅因為垃圾燃燒會產(chǎn)生多種污染源氣體包括Hcl、HCl2和HCN。而且垃圾中的含水率可達5%，在燃燒后會導致煙氣組分中含有大量的水分。污染源組分復雜，且濃度較低，濕度較高，使得測量十分艱難。解決方案現(xiàn)有市面上的方法:在測量煙氣前端，將水分通過冷凝的方法除去，得到干態(tài)的煙氣，這是現(xiàn)有比較流行的方法。但是在這個方法中，我們可以很容易的發(fā)現(xiàn):需要前置的預處理器，用于過濾煙塵，以及除去水分，但是在除去水分的過程中，會有一部分的煙氣損失，特別是遇到現(xiàn)場只有幾個ppm的這種情況，幾乎無法進行測量。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接所有獲取幀疊加顯示允許快速的視覺比較.所有獲取幀疊加顯示允許快速的視覺比較在中，分段存儲幀被疊加，因此所有的脈沖在屏幕上看起來都是堆疊在一起的。這允許對所有獲取幀進行快速的可視比較。選定的幀被設置為100,000，波形以藍色顯示在疊加幀的頂部。參考幀和所選幀之間的時間差(Delta)顯示在顯示器右側(cè)的結(jié)果面板中。Fastframe分段存儲方法的優(yōu)點包括：?高Fastframe波形捕獲率增加捕獲偶發(fā)事件的概率?使用高采樣率保證了波形細節(jié)?使捕捉脈沖的死區(qū)時間，確保有效利用記錄長度?存儲幀可以快速和直觀地進行比較，以確定是否在疊加顯示中出現(xiàn)異常顯示平均總結(jié)幀信息.5系列MSO分段存儲顯示，顯示平均總結(jié)幀信息Fastframe分段存儲支持標準的樣本采集模式，以及峰值檢測和高分辨率模式。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作目前的汽車越來越網(wǎng)絡化，智能化，不斷革新的ADAS技術(shù)，高品質(zhì)的車載影音系統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算的自動駕駛技術(shù)，這些新技術(shù)的應用推動了對車載網(wǎng)絡容量需求的爆發(fā)式增長，遠遠超過了傳統(tǒng)汽車總線CAN\LIN的能力，需要新的汽車網(wǎng)絡總線，在這個背景下，汽車以太網(wǎng)獲得了飛速的發(fā)展。圖1汽車以太網(wǎng)處理豐富的功能“汽車以太網(wǎng)”指用于車載電氣系統(tǒng)的任何基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡方案，它還可作為BroadR-Reach（或OPENAllianceBroadR-Reach）和100base-T1（IEEE802.3bw-2015）的統(tǒng)稱，在任何一種情況下，汽車以太網(wǎng)都經(jīng)過專門定制的，可實現(xiàn)車載網(wǎng)絡的更快數(shù)據(jù)通信。