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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池循環(huán)充放電儀 使用方法 蓄電池內(nèi)阻測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
電壓、電流采樣是實(shí)現(xiàn)智能電能表計(jì)量功能的重要部分。被測量的電壓、電流經(jīng)過電壓和電流采樣轉(zhuǎn)換后，送至數(shù)字乘法器，輸出一個與電能成正比的數(shù)字量。這個數(shù)字量經(jīng)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的脈沖頻率信號，其中的一路由單片機(jī)處理計(jì)數(shù)，顯示出相應(yīng)的電能；另一路輸出供檢定使用。電源模塊為智能電能表提供穩(wěn)定的直流工作電壓。主電源由變壓器和穩(wěn)壓芯片組成。備用電源是電路板所焊接的鋰電池，電能表發(fā)生掉電情況時(shí)，負(fù)責(zé)給CPU、時(shí)鐘提供工作電源，保證電能表在低功耗模式下正常工作，時(shí)間準(zhǔn)確、用電記錄**保存包羅萬象的功能電力客戶可以利用智能電能表實(shí)現(xiàn)的功能包括：在緊急狀態(tài)下收到提示信號；按照表計(jì)的準(zhǔn)確度等級，對有功電能、無功電能、視在電能進(jìn)行計(jì)量；對接入可再生能源的用戶，提供電能的雙向計(jì)量；按照分時(shí)電價(jià)、階梯電價(jià)等進(jìn)行電能計(jì)量；利用交互顯示終端或用戶信息系統(tǒng)完成電費(fèi)支付或電量預(yù)購。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接電力電子工程師習(xí)慣了從客戶那里聽取意見，他們也會盡力量去滿足那些要求，力圖在的空間和預(yù)算范圍內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在進(jìn)行LED驅(qū)動器設(shè)計(jì)時(shí)也不例外，事實(shí)上它面對更大的預(yù)算壓力，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的照明技術(shù)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了商品化，其價(jià)格已經(jīng)非常低廉。所以，花好預(yù)算下的每一分錢都非常重要，這也是一些電力電子設(shè)計(jì)師工程師被老習(xí)慣“引入歧途”的地方。要將LED電流的度控制到與數(shù)位負(fù)載的供電電壓的精度相同，則會既浪費(fèi)電，又浪費(fèi)錢。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作現(xiàn)如今，的交管部門已經(jīng)對基于紅外熱成像的交通傳感器有所了解，也對利用傳感器對路口的行人檢測頗感興趣?；诩t外熱成像技術(shù)的交通傳感器熱成像傳感器即利用道路上行人、非機(jī)動車產(chǎn)生的不同溫度信號呈現(xiàn)出熱圖像，從而實(shí)現(xiàn)存在檢測功能。熱成像技術(shù)的優(yōu)勢在于不需用借助道路上的任何光源即可正常工作，并且不會因太陽直射而無法成像。因此無論明暗，熱成像技術(shù)的傳感器都可提供全天候24小時(shí)不間斷的行人與非機(jī)動車檢測。當(dāng)行人或非機(jī)動車進(jìn)入該區(qū)域后，與熱像傳感器連接的智能軟件將會觸發(fā)檢測并將信號傳輸至交通信號控制機(jī)。