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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池循環(huán)放電測試儀 HN系列 蓄電池電導測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
基于此，集供電隔離、通信隔離一體的隔離模塊應(yīng)運而生，緊湊的體積使他在應(yīng)用便捷的同時占用更少的PCB面積。高度集成的隔離增加防護等級隔離能為后級主板提供的隔離防護，但同時自身也需要防護，因為隔離被損壞通訊也將中斷。以CTM8251KT為例，它的浪涌等級可以達到IEC/EN61000-4-5共模/差?！?kV，足以應(yīng)對絕大部分工業(yè)場合。從可靠性上考慮，即使在惡劣環(huán)境中選用隔離，我們?nèi)越ㄗh您在外圍添加保護電路。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接很少有研究調(diào)查車載網(wǎng)絡(luò)中可能存在的威脅和對策。Liu等人、McCune等人和Kelberger等人，，提出了車載（控制器局域網(wǎng)（CAN），本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN），F(xiàn)lexRay等）的威脅和可能的對策，網(wǎng)絡(luò)**問題（基于VANET的問題不是考慮）。我們目前的調(diào)查是次在網(wǎng)聯(lián)車輛的背景下審查異常檢測技術(shù)。III.調(diào)查方法為了確保可重復(fù)性，我們的調(diào)查遵循Wholin的滾雪球方法如下。范圍定義：繼Chandola等人之后。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作差分測量在進行時差或傳輸延遲的測量時，請確保使用的是同樣長度的兩個。電纜的傳輸延遲大約為1.5ns/ft。電纜長度不一樣會給你帶來麻煩。，使用一根3英尺和一根6英尺長的電纜示波器測量傳輸延遲，電纜長度差會造成大約4.5納秒(ns)的誤差，當要分辨以1ns為單位的測量時，這是相當大的誤差。盡管以上這些提示和技巧單個看上去并不值得注意，但合在一起就能顯著提高測量的度。即使您在測量中只用了其中幾個方法但它們?nèi)阅艽_保您每次進入實驗室都能得到快速而可靠的測量結(jié)果。