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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN系列 蓄電池充電放電一體機(jī) HN1015A 蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
所以，回歸的車位頂點(diǎn)信息，對(duì)我們自動(dòng)泊車或者是自主泊車來(lái)說(shuō)是非常重要的信息。另外，利用點(diǎn)回歸的方式，同時(shí)結(jié)合語(yǔ)義分割的手段，可以給出一個(gè)信息更加豐富的結(jié)果，網(wǎng)絡(luò)可以輸出這方面的結(jié)果，相當(dāng)于是分割出來(lái)的車位信息、車庫(kù)當(dāng)中車輛數(shù)的信息、車位是不是空車位、這個(gè)區(qū)域是不是空車位的信息。同時(shí)通過(guò)點(diǎn)回歸的方式，在網(wǎng)絡(luò)的另一個(gè)分支，可以得到關(guān)鍵點(diǎn)的位置在哪里。比如我們知道這個(gè)地方是個(gè)空車位，我們也知道它車位的位置，這樣對(duì)我們自動(dòng)泊車來(lái)說(shuō)，就可以直接去停，這是很好的感知功能。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接一般的測(cè)定方法有以下幾種：紅外光度法：試樣中的碳、硫經(jīng)過(guò)富氧條件下的高溫加熱，氧化為化碳、氣體。該氣體經(jīng)處理后進(jìn)入相應(yīng)的吸收池，對(duì)相應(yīng)的紅外輻射進(jìn)行吸收，由探測(cè)器轉(zhuǎn)發(fā)為信號(hào)，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理輸出結(jié)果。此方法具有準(zhǔn)確、快速、靈敏度高的特點(diǎn)，高低碳硫含量均使用，采用此方法的紅外碳硫儀，自動(dòng)化程度較高，價(jià)格也比較高，適用于精度要求較高的場(chǎng)合。容量法：常用的有測(cè)碳為氣體容量法和非水滴定法，測(cè)硫?yàn)榈饬糠?、酸堿滴定法。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤后，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作ES21E智能型雙鉗相位伏安表，可同時(shí)測(cè)量電壓，電流，相位，功率，頻率等參數(shù)。且量程為全自動(dòng)換檔。外觀設(shè)計(jì)輕巧、方便。配有USB接口可上傳數(shù)據(jù)。此實(shí)例為測(cè)量電能表中的相位及功率?；鹁€與零線的相位角測(cè)量方法測(cè)量電表將被測(cè)電壓線L、N對(duì)應(yīng)接入儀表的U1紅、COM黑插孔電流鉗I1鉗住被測(cè)L線路，可以測(cè)試單相線路電壓、電流、相位、頻率、功率參數(shù)等，ES21E測(cè)量電壓，電流，相位，頻率等，無(wú)需換檔。正確插上即可讀數(shù)4.ES21E為二通道相位表。