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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN系列 蓄電池循環(huán)充放電測(cè)試儀 使用方法 蓄電池容量測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門(mén)
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車(chē)制造中得到廣泛的應(yīng)用，并且是汽車(chē)制造過(guò)程中的重要工序之一，具有很高的技術(shù)指標(biāo)要求，因此必須對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)。傳統(tǒng)的檢測(cè)方式通常是采用固定三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，但這種方式操縱復(fù)雜，速度慢，周期長(zhǎng)，只能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行抽檢。機(jī)器人檢測(cè)作為一種新型的檢測(cè)手段，具有大量程、非接觸、直觀、快速及精度高等優(yōu)點(diǎn)，因而可以應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身的在線檢測(cè)，及時(shí)反饋產(chǎn)品的誤差信息，不僅提高了產(chǎn)品的合格率，同時(shí)也為工藝改進(jìn)、減小誤差提供了閉環(huán)反饋的尺寸控制手段，符合現(xiàn)代制造的質(zhì)量工程要求。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接您需要它能夠在漆黑的夜晚如同白晝，提高您的環(huán)境感知。您需要它能夠看的更遠(yuǎn)，告訴你什么叫世界近在咫尺。您還需要它不僅可以領(lǐng)略全局，更可以觀察到遠(yuǎn)處的每個(gè)微小細(xì)節(jié)。您需要它更容易隱密偵測(cè)，讓罪犯無(wú)處遁行，一目了然。BHM系列紅外熱像儀能夠在漆黑的夜晚生成鮮明的圖像，極高地提高您的環(huán)境感知。FLIRBHM系列熱像儀具有以下特征：雙目紅外熱像儀，觀察、圖片查看一體化。外殼防護(hù)等級(jí)為塵密，防侵水、防塵、防震。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤后，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作通常我們?cè)贏utoSetup之后，波形就會(huì)出現(xiàn)在屏幕上，然后就可以進(jìn)行測(cè)量了，但AutoSetup并不能保證信號(hào)被高保真的捕獲，高保真捕獲信號(hào)是要素，否則后續(xù)的測(cè)量都沒(méi)有意義了，那么我們?nèi)绾尾拍芨玫挠^察波形呢，看完本文你就知道了。如何更好的觀察波形，本質(zhì)上就是對(duì)感興趣的點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)量、，如何高保真的捕獲波形，就要從示波器處理信號(hào)的過(guò)程開(kāi)始說(shuō)起。信號(hào)經(jīng)過(guò)示波器前端電路處理之后，來(lái)到ADC進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，接下來(lái)便要進(jìn)行信號(hào)的重構(gòu)還原了，這里也就是本文的重點(diǎn)了，示波器的捕獲模式。