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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:華能 HN系列蓄電池循環(huán)放電儀30A 價(jià)格

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
它具有三種獨(dú)立的使用方式:電池放電方式,電池充電方式和電池活化方式??梢葬槍?duì)落后電池不同的實(shí)際情況,對(duì)落后電池進(jìn)行容量試驗(yàn),低壓恒流充電,或設(shè)置多個(gè)循環(huán)周期對(duì)容量的電池作循環(huán)多次充放電,以激化電池極板失效的活性物質(zhì)使電池活化,提升落后電池的容量華能 HN系列蓄電池循環(huán)放電儀30A 價(jià)格
詳情介紹:


HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 華能 HN系列蓄電池循環(huán)放電儀30A 價(jià)格

華能 HN系列蓄電池循環(huán)放電儀30A 價(jià)格該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測(cè),智能充電于一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.

作為一種線性傳感器,位移傳感器主要用來(lái)測(cè)量線性位置上的機(jī)械位移,在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的每組油缸,都配備有位移傳感器,用于測(cè)量油缸推進(jìn)時(shí)的位移數(shù)據(jù)。盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)油缸的分組通常如下圖所示分區(qū),頂部(A組)、右部(B組)、底部(C組)、左部(D組)。其中每組油缸都單安裝有位移傳感器。在推進(jìn)時(shí),推進(jìn)油缸伸出,撐靴作用到管片上提供盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)的反力。油缸的壓力可以立調(diào)節(jié),通過(guò)查看位移傳感器監(jiān)測(cè)到的每組油缸的推進(jìn)數(shù)據(jù),施工人員在控制室內(nèi)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每組油缸的行程和壓力。華能 HN系列蓄電池循環(huán)放電儀30A 價(jià)格

主機(jī)接線說(shuō)明

2.5.1接線、拆線原則

測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,后電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。

測(cè)試完畢,用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!

2.5.3 整組電壓采集線的連接在此基礎(chǔ)上,多T/R組件并行測(cè)試實(shí)現(xiàn)還是一個(gè)比較棘手的問題。概況來(lái)講,主要包括如下幾個(gè)方面的問題:測(cè)試資源競(jìng)爭(zhēng)和死鎖問題測(cè)試資源競(jìng)爭(zhēng)問題:在執(zhí)行過(guò)程中多個(gè)測(cè)試任務(wù)需要同時(shí)訪問一個(gè)資源所引起的問題,都需要矢量網(wǎng)絡(luò)儀怎么處理?死鎖問題:多個(gè)測(cè)試任務(wù)互相等待對(duì)方釋放自己所需資源,從而導(dǎo)致這些測(cè)試都無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行的問題。多線程測(cè)試任務(wù)管理問題并行測(cè)試是多線程執(zhí)行模式,這就出現(xiàn)了如何對(duì)這些測(cè)試任務(wù)進(jìn)行全生命周期有效管理的問題。華能 HN系列蓄電池循環(huán)放電儀30A 價(jià)格

用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾子)接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反!

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確,嚴(yán)禁接反!

2.5.6 檢查無(wú)誤后,接通電源,測(cè)試儀開始工作種種的不確定使得電網(wǎng)的**穩(wěn)定運(yùn)行將承受更大的考驗(yàn)。對(duì)于間歇式可再生能源的功率波動(dòng)問題,利用儲(chǔ)能平滑波動(dòng),參與調(diào)峰的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有所研究,而電動(dòng)汽車在當(dāng)中的大部分時(shí)間都是空閑狀態(tài),可以看成是分布式儲(chǔ)能,消納過(guò)度的可再生能源,并在電網(wǎng)峰荷期向其輸送電能,同時(shí)還可以優(yōu)化風(fēng)電并網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性。電能質(zhì)量電動(dòng)汽車蓄電池充電屬非線性負(fù)荷,其接入也會(huì)增加相應(yīng)的包含大量電力電子裝置的充電設(shè)備,充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生諧波,采用PWM整流+DC/DC充電機(jī)和相應(yīng)的控制策略,能把諧波限制在較低水平,但其受到容量、成本等限制,并不能得到廣泛的應(yīng)用。華能 HN系列蓄電池循環(huán)放電儀30A 價(jià)格




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