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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 華能 HN系列蓄電池放電儀30A HN1015A
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
LIN總線LIN是由摩托羅拉（Motorol與奧迪（Audi）等企業(yè)聯(lián)手推出的一種新型低成本的開放式串行通訊協(xié)議，主要用于車內(nèi)分布式電控系統(tǒng)，尤其是面向智能傳感器或執(zhí)行器的數(shù)字化通訊場(chǎng)合。主要應(yīng)用于電動(dòng)門窗、座椅調(diào)節(jié)、燈光照明等控制。典型的LIN網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)數(shù)可以達(dá)到12個(gè)。以門窗控制為例，在車門上有門鎖、車窗玻璃開關(guān)、車窗升降電機(jī)、操作按鈕等，只需要1個(gè)LIN網(wǎng)絡(luò)就可以把它們連為一體。而通過CAN網(wǎng)關(guān)，LIN網(wǎng)絡(luò)還可以和汽車其他系統(tǒng)進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)更豐富的功能。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接5G承載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和技術(shù)方案5G承載網(wǎng)整體架構(gòu)如所示。5G承載網(wǎng)整體架構(gòu)前傳網(wǎng)絡(luò)是AAU和DU之間5G承載網(wǎng)絡(luò)的一部分。前傳拓?fù)渑cDU部署的架構(gòu)相關(guān)，有2種典型的DU部署，一種是分布式DU部署，另一種是集中式DU部署。對(duì)于分布式DU部署，一個(gè)DU只連接到附近的AAU，是一種點(diǎn)到多點(diǎn)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。對(duì)于集中式DU部署，多個(gè)DU放置在同一個(gè)位置，可以使用星型和環(huán)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)連接遠(yuǎn)端AAU，AAU和DU之間的距離小于10km。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測(cè)試儀開始工作本次測(cè)試中，中興通訊實(shí)現(xiàn)將8路25G信號(hào)匯聚到一路200G波長(zhǎng)中傳送，滿帶寬下所有業(yè)務(wù)的前傳端到端時(shí)延為5us，低于傳統(tǒng)設(shè)備一個(gè)數(shù)量級(jí)，完全滿足5G承載要求；后續(xù)還將引入靈活和輕量的FlexO+技術(shù)等技術(shù)，端到端時(shí)延有望降到1us。OTN具有大帶寬、低時(shí)延、多業(yè)務(wù)透明傳送、高精度同步、**可靠、易維護(hù)等特點(diǎn)，很好的匹配了5G的需求，是未來5G承載的主流技術(shù)。在對(duì)時(shí)延極其敏感的5G前傳網(wǎng)絡(luò)中，采用OTN承載，可實(shí)現(xiàn)CPReCPRNGFEthernet等多路業(yè)務(wù)信號(hào)的點(diǎn)到點(diǎn)波長(zhǎng)直達(dá)傳輸，中間節(jié)點(diǎn)光層穿通，所有業(yè)務(wù)的時(shí)延都是。