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HN1016B蓄電池充放測試儀 華能 HN系列蓄電池充放電測試儀30A 30年經(jīng)驗
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
市面上的多通道量產(chǎn)型編程器，通常都只有一路過流檢測保護電路，檢測到電源過流后直接關(guān)閉總電源輸出。這種設(shè)計在一定程度上能起保護作用，但也存在明顯的缺陷：其中一個通道發(fā)生過流時，觸發(fā)過流保護并關(guān)閉電源輸出，導致其他正常的通道無法燒錄；過流閥值設(shè)置的很高，當只有一個通道電源短路時，短路電流可能達不到過流閥值而無法觸發(fā)過流保護，導致該通道相應電源控制電路被燒毀；在板燒寫時，如果板上有大容量電容，上電瞬間浪涌電流過大，可能誤觸發(fā)過流保護將電源關(guān)閉，導致燒錄失敗.為了解決這些問題，結(jié)合ZLG致遠電子十多年編程器的研發(fā)經(jīng)驗，并收集了各行業(yè)客戶反饋的建議后，我們在推出的P800系列編程器中重構(gòu)了編程器的過流檢測保護機制，核心設(shè)計是在每個編程通道都有過流檢測保護。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接對比試塊應每5年檢定一次。超聲波探傷穩(wěn)定性的實現(xiàn)，探傷方法探傷方法是保證探傷結(jié)果準確的前提。因此應根據(jù)工件的形狀、缺陷特點、材料性質(zhì)及探傷要求，準確無誤地進行探傷。耦合劑的影響耦合是實現(xiàn)聲能傳遞的必由途徑，耦合劑是聲源與工件這兩種固體之間實現(xiàn)聲能傳遞、保證軟接觸所必需的傳聲介質(zhì)，它在二者界面上具有排除空氣，填充不平的凹坑和間隙，并兼有防磨損，方便移動的功能。耦合損耗與耦合層厚度d及耦合層中超聲波波長λ有關(guān)。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作“通過使用FLIR的TrafiOne檢測器，城市的交通通行能力得到非常大的提升，市民對交通擁堵的投訴數(shù)量明顯減少?！?.全天候運行FLIRTrafiOne熱成像傳感器可以根據(jù)行人和自行車騎行者的溫度特征進行檢測。這些檢測器不需要任何補光措施就可以正常運行，而且不懼陽光直射。無論光線情況如何，所有熱成像行人檢測器可以24小時不間斷地正常檢測行人和騎行者。英國交通部的一項研究表明：在路側(cè)安裝了行人檢測設(shè)備的信號控制路口，32%的行人過街需求被取消掉了。