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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 華能 HN系列蓄電池充電放電測(cè)試儀30A 規(guī)格齊全
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門(mén)
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
只要一個(gè)簡(jiǎn)單的內(nèi)部AND或者OR門(mén)控就足以避免使用外部組件，或是改善CPU性能。所有四種方法都支持用定制邏輯門(mén)控輸入和輸出信號(hào)。這類方法可借助時(shí)鐘門(mén)控輸入，以便使用計(jì)數(shù)器測(cè)量外部時(shí)鐘頻率。這四類邏輯模塊均支持的一個(gè)簡(jiǎn)單例子是一種調(diào)制UART輸出，使之用于IR通信的方法。在此例中，不僅有所示的內(nèi)部AND門(mén)控，還能夠?qū)?lái)自時(shí)鐘或計(jì)數(shù)器的信號(hào)及UARTTX輸出路由到AND門(mén)控。簡(jiǎn)單調(diào)制的UART[pagebreak]AtmelXMEGA定制邏輯（XCL）AtmelXCL模塊內(nèi)置兩個(gè)LUT（查找表）模塊，配套兩個(gè)8位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器模塊。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接智能工廠模型但我們知道，目前zigbee很多采用類似zigbeePro、HomeAutomation、SmartEnengy，但在組網(wǎng)過(guò)程中均容易出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)掉線現(xiàn)象，且通信效率較低、支持的節(jié)點(diǎn)數(shù)量少等，針對(duì)這些情況，致遠(yuǎn)電子專門(mén)針對(duì)對(duì)這些參數(shù)有較高要求的應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出了一套工業(yè)應(yīng)用快速組網(wǎng)通訊協(xié)議——Fastzigbee，該協(xié)議的主要特點(diǎn)是支持更多節(jié)點(diǎn)數(shù)量，攻克zigbee節(jié)點(diǎn)掉線現(xiàn)象，使用方便、靈活，而且效率高，適合類型的組網(wǎng)功能。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤后，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作我國(guó)在集成智能傳感器領(lǐng)域已經(jīng)取得了重大突破，國(guó)產(chǎn)傳感器逐步打開(kāi)了智能傳感器的市場(chǎng)份額。智能傳感器發(fā)展主要分為三個(gè)階段，即數(shù)字化階段、智能化補(bǔ)償和校準(zhǔn)階段、智能化應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)階段。達(dá)到階段的傳感器，擁有信號(hào)的檢測(cè)和處理、邏輯判斷、雙向通信、閉環(huán)控制、自檢和自診斷、智能校正和補(bǔ)償、功能計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)通信等多種功能。但目前國(guó)內(nèi)僅有少部分制造商達(dá)到這一階段，未能大規(guī)模普及。傳感器的另一個(gè)發(fā)展方向是微型化。在汽車(chē)電子化、智能化工程中，傳統(tǒng)傳感器的體積和重量大、成本高，應(yīng)用受到限制，在此情況下，微型傳感器應(yīng)運(yùn)而生。