- 聯(lián)系人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)系電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1016B蓄電池充放測試儀 華能 HN系列蓄電池放電儀30A 30年經(jīng)驗
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）總線是一種在汽車和工業(yè)機械中使用的串行協(xié)議，允許微控制器相互通訊。該標(biāo)準(zhǔn)初由RobertBoschGmbH于1983年制定。它使用雙絞線上傳輸差分信號，分別為CAN高（CANH）和CAN低（CANL），當(dāng)線路受到共模干擾之后，信號差值不變，信號依然能夠正確被解析。AN總線上傳輸?shù)碾娖教攸cCAN總線上發(fā)布了ISO11898和ISO11519兩個通信標(biāo)準(zhǔn)，分別對應(yīng)高速CAN和容錯CAN。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接給出信號實際波形和假波的圖形，從圖中可以直觀的看出假波和實際波形的區(qū)別。隨后會討論假波形成原因、特征以及如何判斷測量中是否出現(xiàn)假波現(xiàn)象。假波現(xiàn)象形成的原因了解假波現(xiàn)象如何形成，就得要知道數(shù)字示波器的工作原理。是數(shù)字示波器工作原理框圖，與模擬示波器不同，數(shù)字示波器通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）把被測電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息。它捕獲的是波形的一系列樣值，并對樣值進行存儲，存儲限度是判斷累計的樣值是否能描繪出波形為止。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作基波疊加5次和7次諧波示意圖電網(wǎng)諧波產(chǎn)生的原因高次諧波產(chǎn)生的根本原因是由于電力系統(tǒng)中某些設(shè)備和負(fù)荷的非線性特性，即所加的電壓與產(chǎn)生的電流不成線性（正比）關(guān)系而造成的波形畸變。電網(wǎng)諧波來自于三個方面：發(fā)電源質(zhì)量不高產(chǎn)生諧波；由于發(fā)電機制造工藝的問題，致使電樞表面的磁感應(yīng)強度分布稍稍偏離正弦波，產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢也會稍稍偏離正弦電動勢，即所產(chǎn)生的電流稍偏離正弦電流。當(dāng)然，幾個這樣的電源并網(wǎng)時，總電源的電流也將偏離正弦波。