- 聯(lián)系人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)系電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1016B蓄電池充放測試儀 華能 HN系列蓄電池充放電機30A 規(guī)格齊全
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
正負(fù)的電壓產(chǎn)生主要取決于參考點的不同，當(dāng)參考點即負(fù)極為低電位，正極為高電位時產(chǎn)生正電壓，當(dāng)參考點為高電位，正極為低電位時產(chǎn)生負(fù)電壓。如前文所述，負(fù)電壓的產(chǎn)生主要取決于參考點及參考點的電位。將電源A和電源B以電源的負(fù)極為公共端進行串聯(lián)，串聯(lián)后將b端點選定為參考地，將a端點選定為輸出正極，實際工作時：1將電源A設(shè)定輸出1V，電源B設(shè)定3V，實際ab端電壓為7V2將電源A設(shè)定輸出1V，電源B設(shè)定2V，實際ab端電壓為-1VIT65C系列電源自身具備輸出波形編輯功能（LIST功能），可編輯1步，利用電源串聯(lián)結(jié)合IT65CLIST功能可實現(xiàn)正負(fù)電壓的連續(xù)切換如下圖波形所示，從而滿足電壓雙象限的工作。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接SCPI命令樹可分為多個子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)由一個根命令和一個或數(shù)個層次命令構(gòu)成，命令格式為：:關(guān)鍵字參數(shù):關(guān)鍵字參數(shù):關(guān)鍵字參數(shù)……：:TRIGger:MODEEDGE可以切換觸發(fā)方式為邊沿觸發(fā)。示波器ZDS2系列所提供的強大的自動化基礎(chǔ)硬件支持：ZDS2系列示波器在后面板提供了LAN、US串口三種硬件接口，滿足用戶不同使用場景下的同時借用Visa庫硬件結(jié)構(gòu)無關(guān)特點，能夠非常簡單的實現(xiàn)PC端與示波器的數(shù)據(jù)通信。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作在高速發(fā)生的爆胎事故往往是致命。而胎壓監(jiān)測能間接減少爆胎的幾率。此外胎壓監(jiān)測對降低燃油消耗和延長輪胎壽命意義重大。胎壓過低時，會增大與地面的摩擦，增加油耗并加快輪胎的磨損。標(biāo)準(zhǔn)制定的實驗表明，與基準(zhǔn)胎壓相比，胎壓降低10%，燃料消耗量約增加1%；胎壓增加10%，燃料消耗量約降低0.7%；在GB9743規(guī)定的低氣壓狀態(tài)下，輪胎壽命相對標(biāo)準(zhǔn)氣壓縮短約30%～50%。所以，研究高性能、高可靠性的汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有著十分重要的現(xiàn)實意義。