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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機 蓄電池放電測試儀 蓄電池充電放電測試儀 單體蓄電池放電儀 定制定做
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電于一體。一機多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門。根據(jù)需要進行深度放電,然后充電,使電池組隨時保持滿足狀態(tài)并延長電池壽命,是蓄電池維護工作的助手。
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電,設計的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動判別轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點;
b. 用戶設定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù),測試儀便自動執(zhí)行充電過程
2、放電功能:
a. 測試儀設有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗
b. 用戶設定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù),測試儀自動執(zhí)行放電試驗,在夜間或能見度很低的情況下,F(xiàn)LIRK1可以幫助快速受害者,即使在完全黑暗的環(huán)境中也可以使用熱成像來搜索熱點,以及明亮的集成手電筒也可以來輔助可見光搜索。4車禍排查每年發(fā)生在道路上的事故數(shù)量很多,消防員出警車禍現(xiàn)場可能比火災拯救更多的生命。因為車禍會在初的車禍后造成額外的危險情況,比如汽油溢出、電池過熱以及急救人員需要注意的接線情況。FLIRK1可以幫助識別過熱的汽車零件和溢出物,盡早排查消防隊員的潛在危險。
3、在線監(jiān)測功能:
a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進行實時的監(jiān)測及極限報警提示;監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間;用戶可通過設定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測,也可通過設定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖,測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內(nèi)置存儲器,可直接在主機讀取、存儲紀錄,無須攜帶電腦,單機即可工作;日后用電腦打印報告即可。
在信號/頻譜儀上,邊帶噪聲是相位噪聲和幅度噪聲的總和,通常當已知調(diào)幅噪聲遠小于相位噪聲時(小于10dB以上),在頻譜儀上讀出的邊帶噪聲即為相位噪聲。在290K環(huán)境溫度下,噪聲功率基底是-174dBm/Hz。由于相位噪聲和調(diào)幅噪聲對熱噪聲的貢獻是等同的,所以相位噪聲對熱噪聲的貢獻是-177dBm/Hz,比熱噪聲低3dB。如果載波功率較小,-20dBm,相位噪聲就被限制到-157dBc/Hz(-177dBm/Hz-(-20dBm))。
我們很自豪能夠提供高度差異化的黑黃蜂PRS,來支持美國實現(xiàn)保護戰(zhàn)士的目標。”此次合同擴展了FLIR的黑黃蜂PRS在監(jiān)視和偵察項目中的使用。FLIR已向3個提供了黑黃蜂PRS系統(tǒng),而美國將在士兵隨身傳感器項目中獲得一代的系統(tǒng)。BlackHornet3將實時和靜態(tài)圖像傳回給操作人員,為地面單位擴大了視野,特別是在復雜的城市環(huán)境中。BlackHornet3即使在離人非常近的距離內(nèi)也幾乎是無聲的,這使它成為了所有任務的關(guān)鍵工具。
二、主要功能及特點