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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機 蓄電池充放電機 單體蓄電池活化儀 蓄電池充放電一體機 價格
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電于一體。一機多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門。根據(jù)需要進行深度放電,然后充電,使電池組隨時保持滿足狀態(tài)并延長電池壽命,是蓄電池維護工作的助手。
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電,設計的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動判別轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點;
b. 用戶設定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù),測試儀便自動執(zhí)行充電過程
2、放電功能:
a. 測試儀設有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗
b. 用戶設定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù),測試儀自動執(zhí)行放電試驗,所述電壓互感器包括磁芯,所述磁芯上繞設有感應線圈,所述磁芯中部設有穿線孔,還包括電力線路,所述電力線路穿過所述穿線孔;所述感應線圈的信號輸出端連接所述整流穩(wěn)壓系統(tǒng)。當所述電力線路通電后,所述電壓互感器的感應線圈感應到電能,并將電能傳遞給整流穩(wěn)壓系統(tǒng)。所述傳感器包括電壓傳感器件,所述電壓傳感器件的信號輸入端連接所述感應線圈的信號輸出端。本通過在電力線路上設有多個監(jiān)測點,從而實現(xiàn)各個監(jiān)測點的工作狀態(tài)的檢測,本通過傳感器的無線通信模塊從而向外發(fā)送檢測信號。
3、在線監(jiān)測功能:
a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進行實時的監(jiān)測及極限報警提示;監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間;用戶可通過設定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測,也可通過設定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖,測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內(nèi)置存儲器,可直接在主機讀取、存儲紀錄,無須攜帶電腦,單機即可工作;日后用電腦打印報告即可。
此外,車輛還可能進入一些外部發(fā)射機產(chǎn)生的強電磁場區(qū)域,強度可達幾十甚至幾百福特每米。汽車業(yè)在多年前就已意識到這些問題,所有廠商都已采取一定措施,通過制定測試標準和立法要求,力圖借此減少電磁干擾的影響。今天的車輛對這種干擾都具備了較強的抵抗能力。但EMI對車載模塊的性能影響非常大,因此必須繼續(xù)對其保持警惕。車輛及其部件的測試是一個高度專業(yè)的領域,一向由廠商自己完成。在有些,許多車輛廠商會共同資助那些專業(yè)的測試實驗室。
本文將向您展示如何使用LabVIEWNXG的版本來解決以下四個組織挑戰(zhàn),并快速進入到下一個工程設計:減少測試系統(tǒng)的設置和配置時間盡快開始下一次測量增加測試軟件之間的協(xié)作將正確的測試數(shù)據(jù)展示給正確的人通過減少系統(tǒng)設置和配置時間更智能地進行測試您需要多少工程時間來搜索手冊、引腳、正確的硬件驅(qū)動程序、正確的實用程序等?NI近對多個行業(yè)的400多名工程師進行的調(diào)查顯示,測試工程師面臨的重要且常見的困難之一就是在需要連接和集成組件的環(huán)境中,短時間內(nèi)完成測量,這些組件通常包含來自不同供應商的儀器。
二、主要功能及特點