2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

激光的出現(xiàn)和應(yīng)用被稱為人類使用工具的次飛躍?？v觀科技發(fā)展的歷史，能源獲取方式不斷更新，促進(jìn)了科技文明等級(jí)的不斷提高。從燃燒木柴得到火源，到開(kāi)發(fā)化石燃料獲得機(jī)械動(dòng)能，直至依靠核能、元素衰變獲取能源，輸出電力，我們一直在探索和開(kāi)發(fā)能量利用和儲(chǔ)備的新途徑。激光，作為全新的能量利用方式，被譽(yù)為“快的刀”和“準(zhǔn)的尺”。大家也公認(rèn)激光加工是“未來(lái)制造系統(tǒng)的共同加工手段”。與機(jī)械加工相比，激光加工面對(duì)的對(duì)象非常廣泛，幾乎沒(méi)有任何行業(yè)限制；過(guò)程完全可以采取非接觸的方式展開(kāi)，符合新經(jīng)濟(jì)工廠微型化的大趨勢(shì)；產(chǎn)生的能耗極低，環(huán)保效益極高；加工速度快，可以同自動(dòng)控制、智能生產(chǎn)結(jié)合。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

基于駕駛員跟車特性的自適應(yīng)巡航算法開(kāi)發(fā)，ACC系統(tǒng)中**跟車距離計(jì)算圖2跟隨目標(biāo)信息檢測(cè)ACC系統(tǒng)通過(guò)獲得自車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（車速、加速度、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角）、駕駛員意圖（轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角、油門踏板開(kāi)度、制動(dòng)踏板開(kāi)度）等車輛內(nèi)部狀態(tài)信息，進(jìn)行車輛運(yùn)動(dòng)估計(jì)和駕駛員意圖估計(jì)，然后指導(dǎo)雷達(dá)、相機(jī)等傳感器進(jìn)行信號(hào)處理和信息融合，提高識(shí)別的準(zhǔn)確率和算法的運(yùn)算效率，確定有效的跟隨目標(biāo)。確定有效目標(biāo)后，獲得跟隨目標(biāo)的距離、相對(duì)速度（相對(duì)自車）等信息。