2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

檢查稱重傳感電橋的各焊點(diǎn)是否有虛焊、開(kāi)焊現(xiàn)象，造成稱重傳感電橋不工作。檢查稱重傳感器本身，看上面是否有異物或粘附臟物，阻礙了傳感器產(chǎn)生彈性形變，致使有載荷作用加在傳感器上時(shí)，彈性體不能正常產(chǎn)生彈性形變，使電阻應(yīng)變片的電阻不發(fā)生變化，導(dǎo)致稱重傳感電橋沒(méi)有稱重信號(hào)輸出。無(wú)稱重載荷作用在電子計(jì)價(jià)秤上時(shí)，稱重的顯示值不為零，而且顯示的數(shù)值不穩(wěn)定，數(shù)值不停的在變化。此故障俗稱顯示有零漂、不歸零和跳字，產(chǎn)生此故障的原因是：稱重傳感電橋的某一橋臂有虛接、開(kāi)焊現(xiàn)象，或者是某焊點(diǎn)有“接地”現(xiàn)象；檢查電源電壓是否穩(wěn)定，如果電源電壓的穩(wěn)定性不好，也容易跳字。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

目前，常見(jiàn)的對(duì)車牌的和識(shí)別基本還是依賴圖像識(shí)別，檢測(cè)到車牌號(hào)后與數(shù)據(jù)庫(kù)中的名單進(jìn)行比對(duì)處理，但是圖像識(shí)別受環(huán)境因素影響大，識(shí)別車牌容易出錯(cuò)，而且在采集圖像時(shí)也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，這些不可控的因素限制了圖像識(shí)別的進(jìn)一步發(fā)展。為了能解決這一系列問(wèn)題，智能電子車牌就應(yīng)運(yùn)而生了，智能電子車牌是基于RFID技術(shù)，而RFID技術(shù)作為一種新興的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，與傳統(tǒng)的和圖像處理車牌識(shí)別技術(shù)相比，基于RFID技術(shù)的車輛識(shí)別準(zhǔn)確性高，不易受環(huán)境的影響，無(wú)盲區(qū)，可以準(zhǔn)確、地獲取車輛的狀態(tài)信息以及路網(wǎng)交通狀況。