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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池活化儀 整組蓄電池充電放電測試儀 蓄電池循環(huán)充放電測試儀 大量供應(yīng)
具有對蓄電池組進行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標(biāo)性能進行在線監(jiān)測的功能：在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
D型控制方式中的微機ROM內(nèi)，預(yù)先儲存著以發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣管內(nèi)的壓力為參數(shù)的的狀態(tài)下的進氣量，微機根據(jù)所測的各運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的進氣壓力與轉(zhuǎn)速，參照ROM所記憶的進氣量，可以算出燃油量L型控制所用的空氣流量計與一般工業(yè)流量傳感器基本相同，但它能適應(yīng)汽車的苛環(huán)境，但對踏油門時出現(xiàn)的流量的急劇變化的響應(yīng)要求及在傳感器前后進氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測的要求。初的電子燃油噴射控制系統(tǒng)的采用的不是微機。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作于在線監(jiān)測時，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作于放電測試時，電量采集器用于測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7并機接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分別連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
但由于該傳感器信號發(fā)射器和供電電池必須與應(yīng)變片一同安裝固定在轉(zhuǎn)軸上，所以就給安裝帶來了一定的難度，其測量時間受到蓄電池供電能力的影響，不適合長時間監(jiān)測，且其信號在傳輸時易受測試環(huán)境溫度、濕度、粘貼技術(shù)及粘貼劑的干擾，會對測量準(zhǔn)確度造成影響。鋼弦式軸功率測量原理及方法鋼弦式船舶軸功率測量方法是另外一種重要的測量方法，鋼弦通過卡環(huán)安裝在被測軸上，當(dāng)應(yīng)力作用于被測軸上時，軸表面產(chǎn)生變形，就會拉緊或放松鋼弦，從而鋼弦自身頻率發(fā)生變化，進而可以間接測得軸系扭矩。
