2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

而在此以前所得到的數(shù)據(jù)是不正確的，必須棄之不用。在檢測(cè)過程中，對(duì)排除干擾因素考慮的方式不同氣體檢測(cè)報(bào)警儀是將傳感器直接置于大環(huán)境氣氛中測(cè)定的，儀器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及在實(shí)際使用檢測(cè)過程中并不考慮大環(huán)境氣氛中有無(wú)干擾測(cè)定的因素，并且不具備排除干擾因素的設(shè)計(jì)能力。而氣體儀在設(shè)計(jì)選型及使用檢測(cè)時(shí)，必須充分考慮影響測(cè)定的內(nèi)部及外部因素，并且，要認(rèn)真逐一排除，只有這樣才能確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。否則，不適當(dāng)?shù)睾雎粤四骋挥绊懸蛩兀瑢?duì)檢測(cè)來(lái)說都是不被允許的和不能被接受的。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過RS485接口連接一起。

據(jù)悉，根據(jù)不同設(shè)備的供電需求，高美測(cè)儀（GMC-I）專業(yè)生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品-控制單元，有多種不同型號(hào)的電源產(chǎn)品可以提供合適的電壓和電流。在產(chǎn)品制造初期-研發(fā)階段，電源可以用來(lái)對(duì)樣品進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)試。在此之后-產(chǎn)品驗(yàn)證階段，當(dāng)設(shè)置和安排不同測(cè)試的時(shí)候，要考慮客戶的測(cè)試要求。汽車電網(wǎng)電壓通過電源來(lái)模擬過電壓或者欠電壓。在特定的環(huán)境條件下（溫度，濕度，粉塵）改變待測(cè)物的供電電壓和電流等電力條件來(lái)進(jìn)行測(cè)試，有時(shí)甚至是高達(dá)3A電流條件，這就要求電源地執(zhí)行測(cè)試者的設(shè)定條件。