2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。

它的傳感器一般是連接到管道中，其直徑與管道直徑一致，因而測量時不會干擾或限制介質(zhì)的流動。由于傳感器不是直接浸沒在液體中，沒有活動部件，因此不存在磨損問題。電磁方法測量的是體積流量，這意味著測量對流體密度、溫度、壓力和粘度等參數(shù)的變化不敏感。一旦用水標(biāo)定電磁流量計，就可以使用它來測量其他類型的導(dǎo)電流體，無需進(jìn)一步標(biāo)定。這是其他類型流量計所不具備的一個重要優(yōu)勢。電磁流量計特別適合測量固液兩相介質(zhì)，泥漿等帶懸浮泥土、固體顆粒、纖維或粘稠物的高導(dǎo)電率介質(zhì)。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作于在線監(jiān)測時，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作于放電測試時，電量采集器用于測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分別連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

后期數(shù)據(jù)處理在完成封閉場地測試后，測試工程師們會對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行后期處理，并繪制非常直觀的數(shù)據(jù)圖?？梢詮暮蟮臄?shù)據(jù)中看出自動駕駛車輛與目標(biāo)是否發(fā)生碰撞，自動駕駛車輛在以一定的加速度減速至速度為0時與目標(biāo)之間是否還有一定的**距離，其是否滿足《重慶市自動駕駛道路測試準(zhǔn)入測試規(guī)范》中對于自動緊急制動的要求。展望相信在如此嚴(yán)格且規(guī)范的自動駕駛測試下，重慶的自動駕駛上路是**的，請對祖國的自動駕駛技術(shù)充滿希望與期待，就在不遠(yuǎn)的未來，自動駕駛技術(shù)定能為人們的生活帶來巨大改變。