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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池放電測試儀 蓄電池內(nèi)導測試儀 HN1016B 30年經(jīng)驗
具有對蓄電池組進行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監(jiān)測的功能:在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測,監(jiān)測內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,后電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
有的數(shù)據(jù)采集器的通道數(shù)可擴展至數(shù)百甚至數(shù)千個,但受到被測目標尺寸的限制,這些通道數(shù)往往是理論上的,極少用在實際檢測中。紅外熱像在汽車電子檢測方面的應用案例電路板及元器件檢測A電路板測試當前,電子設備主要失效形式就是熱失效。而汽車作為熱能轉(zhuǎn)為動能的系統(tǒng)對電子設備的要求則更高。據(jù)統(tǒng)計,電子設備失效有55%是溫度超過規(guī)定值引起,隨著溫度增加,電子設備失效率呈指數(shù)增長。一般而言電子元器件的工作可靠性對溫度極為敏感,器件溫度在7-8℃水平上每增加1℃,可靠性就會下降5%。
2.6電量采集(選配)
l 測試儀工作于在線監(jiān)測時,電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作于放電測試時,電量采集器用于測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向,請勿接反
2.7并機接線(選配)
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分別連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
MPT1000電機測試平臺對于堵轉(zhuǎn)電流測試,有一套完整的方案。堵轉(zhuǎn)測試分為常規(guī)堵轉(zhuǎn)測試和國標堵轉(zhuǎn)測試。常規(guī)堵轉(zhuǎn)測試,是經(jīng)市場檢驗的易于使用和愿意接受的方案,過程簡單,成本較低。當設備準備就緒后,給被測電機以額定電壓,使其運行在空載狀態(tài)下,運行穩(wěn)定后給電機加載并逐漸增加負載,直至被測電機轉(zhuǎn)速降低并堵轉(zhuǎn);或者采用MPT電機測試系統(tǒng)為客戶定制的堵轉(zhuǎn)件直接將電機堵轉(zhuǎn),再給電機施加額定電壓。在電機停轉(zhuǎn)的短時間內(nèi),利用高速、高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集被測電機的扭矩、電壓、電流等數(shù)據(jù)并計算得出關于電機的測量參數(shù)和計算參數(shù),并通過功率儀和工控機顯示在屏幕上并儲存下來,所存儲的數(shù)據(jù)均可方便導出和打印,大大方便電機堵轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的。