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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電機(jī) HN系列 價格
具有對蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測的功能：在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個單體電池進(jìn)行實時在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
在排水負(fù)荷高時，提高水泵電機(jī)的輸出功率，實現(xiàn)滿載輸出;在晚上等排水負(fù)荷小的時候，通過變頻器降低水泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少水泵的輸出功率，從而達(dá)到節(jié)能的目的。變頻電機(jī)、無刷電機(jī)雖然通過可對電機(jī)的控制實現(xiàn)了更好的節(jié)能性，但也引入了一個新的設(shè)備——電機(jī)驅(qū)動器(變頻器)。由于電機(jī)驅(qū)動器也是存在效率損耗的，所以我們在評估電機(jī)性能時也不能只關(guān)注電機(jī)，要把驅(qū)動器和電機(jī)視作一個綜合系統(tǒng)來評估了。電機(jī)與驅(qū)動器同步測試的重要性傳統(tǒng)電機(jī)測試中，電機(jī)的效率并不是衡定不變的，而是隨著轉(zhuǎn)速(負(fù)載)的不同而變化。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作于在線監(jiān)測時，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作于放電測試時，電量采集器用于測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7并機(jī)接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分別連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
基于視覺的**系統(tǒng)在汽車應(yīng)用中幾乎變得隨處可見。多種高清顯示屏正在控制臺、后座靠背以及儀表板上悄然出現(xiàn)，以充分滿足信息需求。此外，汽車制造商也在越來越多地部署攝像頭，以提高**性，實現(xiàn)駕駛員輔助應(yīng)用（提高倒車和停車的可視性）。美國公路交通**管理局(NHTSA)擬定了新的汽車**條例，要求在214年所有汽車都將后置攝像頭及顯示屏作為標(biāo)準(zhǔn)配置。倒車事故每年都會造成數(shù)百人死亡和數(shù)千人受傷，該條例旨在減少這一傷亡數(shù)字。
