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HN7062A變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 (容量,空負(fù)載測(cè)試儀 )變壓器容量測(cè)試儀 變壓器參數(shù)測(cè)試儀 華能牌 可定制
設(shè)備相當(dāng)于四種設(shè)備:有源變壓器容量測(cè)試儀 +變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 +諧波儀 +示波器。它可對(duì)變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一系列工頻參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量,并能測(cè)量空負(fù)載試驗(yàn)時(shí)的電壓、電流失真度和諧波含量,還可以進(jìn)行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口,菜單操作并配有漢字提示,集多參量于一屏的顯示界面,人機(jī)對(duì)話界面友好,使用簡(jiǎn)便、快捷,是各級(jí)電力用戶(hù)的采購(gòu)產(chǎn)品?!巴ㄟ^(guò)使用FLIR的TrafiOne檢測(cè)器,城市的交通通行能力得到非常大的提升,市民對(duì)交通擁堵的投訴數(shù)量明顯減少?!?.全天候運(yùn)行FLIRTrafiOne熱成像傳感器可以根據(jù)行人和自行車(chē)騎行者的溫度特征進(jìn)行檢測(cè)。這些檢測(cè)器不需要任何補(bǔ)光措施就可以正常運(yùn)行,而且不懼陽(yáng)光直射。無(wú)論光線情況如何,所有熱成像行人檢測(cè)器可以24小時(shí)不間斷地正常檢測(cè)行人和騎行者。英國(guó)交通部的一項(xiàng)研究表明:在路側(cè)安裝了行人檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)控制路口,32%的行人過(guò)街需求被取消掉了。
主菜單共有五個(gè)可選項(xiàng),分別為:容量測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、空載測(cè)試、歷史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應(yīng)的圖標(biāo),下端顯示當(dāng)前的日期時(shí)間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩余電量百分比,從而可以及時(shí)掌握儀器的電池電量情況,了解儀器是否要充電避免沒(méi)有及時(shí)充電而在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法正常工作的情況。示波器是一種常用的電子測(cè)量?jī)x器,被廣泛的應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)當(dāng)中。我們?cè)谑褂檬静ㄆ鞯臅r(shí)候它的測(cè)量精度對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)是非常重要的,其實(shí)在運(yùn)用示波器的時(shí)候使用一些簡(jiǎn)單的方法就可以很大程度的示波器的測(cè)量精度。帶寬為了地測(cè)量頻率響應(yīng)和快速上升沿,示波器和必須具有足夠的帶寬。一個(gè)好的經(jīng)驗(yàn)規(guī)則是示波器和(也有帶寬限制)的帶寬應(yīng)該是被測(cè)信號(hào)頻率的3~5倍。-3dB帶寬衰減會(huì)引入30%的幅度測(cè)量誤差,因此示波器和的帶寬越寬越好。
各功能選項(xiàng)的用途分別為:
容量測(cè)試:用來(lái)測(cè)量變壓器的容量值。
負(fù)載測(cè)試:使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的負(fù)載測(cè)試
空載測(cè)試:使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的空載試驗(yàn)。
歷史數(shù)據(jù):查看已保存的測(cè)試結(jié)果記錄。
系統(tǒng)設(shè)置:設(shè)置儀器的參數(shù),及廠家出廠調(diào)
下面介紹每個(gè)界面的操作方法和儀器接線方法
容量測(cè)試儀配有三把測(cè)試鉗(黃、綠、紅),每只鉗子分別引出兩根測(cè)試線,一根粗線、一根細(xì)線,粗線接到儀器面板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電流端子(Ia、Ib、Ic),細(xì)線接到儀器面板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電壓端子(Ua、Ub、Uc),將鉗頭按顏色分別夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上,變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。
容量測(cè)試設(shè)置界面如圖,項(xiàng)目有:一次電壓,二次電壓,變壓器類(lèi)型,阻抗電壓,當(dāng)前溫度,矯正溫度,連接組別,標(biāo)稱(chēng)容量,變壓器編號(hào),測(cè)試人員。點(diǎn)擊確定開(kāi)始測(cè)試。點(diǎn)擊返回,返回主界面
各項(xiàng)參數(shù)的含義和作用如下:發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的用途是通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比,以減少“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出碰撞聲”并更正發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。TI的TPIC811可用作此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的信號(hào)調(diào)節(jié)器。新型解決方案有時(shí)會(huì)將該功能集成到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的一個(gè)MCU中,不過(guò),這意味著可能更多地以遠(yuǎn)程方式完成該處理過(guò)程(由于微控制器較低的溫度等級(jí)),這可能會(huì)導(dǎo)致信號(hào)劣化。可通過(guò)查看來(lái)自爆震傳感器的信號(hào)的提取情況(與系統(tǒng)的噪聲相比)來(lái)驗(yàn)證TPIC811的性能。
一次電壓:變壓器高壓測(cè)電壓值,指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用于區(qū)別不同電壓等級(jí)的變壓器;相同容量、不同電壓等級(jí)變壓器的短路試驗(yàn)參數(shù)值是不同的;要做到準(zhǔn)確判斷,就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點(diǎn)擊黃色輸入框,儀器彈出數(shù)字鍵盤(pán),輸入一次電壓值,默認(rèn)為10KV??偩€越長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)的環(huán)境越復(fù)雜越容易出現(xiàn)通信問(wèn)題。外部環(huán)境中復(fù)雜多變的電磁場(chǎng)會(huì)間接抬高總線的電勢(shì),靜電、浪涌、短路等會(huì)直接作用到通信線上。以上情況的出現(xiàn),輕則導(dǎo)致?lián)p壞,重則造成主板故障。與總線連接前加入隔離是十分必要的。如何隔離?隔離的方法及原理與I/O隔離相似,不同的是通信隔離需要考慮到隔離器件對(duì)通信信號(hào)的影響,不當(dāng)?shù)母綦x往往導(dǎo)致通信中斷或通信不暢。對(duì)來(lái)說(shuō),隔離可以從兩方面入手,通信隔離和供電隔離。
二次電壓:變壓器低壓測(cè)電壓值,點(diǎn)擊黃色輸入框,儀器彈出數(shù)字鍵盤(pán),輸入二次電壓值,默認(rèn)為0.4KV。變壓器類(lèi)型:指變壓器的不同類(lèi)型。(不是變壓器形式),主要有8中類(lèi)型,1油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電,2油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓電力,3油式有載調(diào)壓配電,4油式有載調(diào)壓電力,5干式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電,6干式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓電力,7干式有載調(diào)壓配電,8干式有載調(diào)壓電力。點(diǎn)擊黃色輸入框,出現(xiàn)下拉菜單,選擇點(diǎn)擊相應(yīng)的變壓器類(lèi)型。默認(rèn)為類(lèi)型1(即1油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電)。
1、 容量測(cè)試界面受干擾的CAN總線如何隔離CAN總線隔離主要包含兩個(gè)方面,通信隔離和供電隔離??偩€隔離ZLG致遠(yuǎn)電子面向車(chē)載CAN總線隔離防護(hù)提供了完善的解決方案——器件車(chē)規(guī)級(jí)隔離CAN。高集成度模塊方案可提供器件車(chē)規(guī)級(jí)的CTM1051HQ全隔離CAN模塊,滿(mǎn)足汽車(chē)應(yīng)用需求,具體參數(shù)如下所示:元器件符合AEC標(biāo)準(zhǔn);符合ISO11898-2標(biāo)準(zhǔn);工作溫度范圍覆蓋-40~120℃;單網(wǎng)絡(luò)多可連接110個(gè)節(jié)點(diǎn);外殼及灌封材料符合UL94V-0標(biāo)準(zhǔn);具有極低電磁輻射和高的抗電磁干擾性;搭配簡(jiǎn)單外圍實(shí)現(xiàn)差?!?kV,共?!?kV的浪涌抗干擾度;裸機(jī)可通過(guò)接觸±8kV,空氣±15kV的靜電防護(hù)。
1)實(shí)驗(yàn)接線方法
2)界面操作