- 聯(lián)系人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)系電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
生產(chǎn)廠家 沖擊電壓測試系統(tǒng) 超低頻高壓發(fā)生器 CVT交流耐壓裝置產(chǎn)品簡介:
聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗,檢驗絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗中。
GJB181A-23關(guān)于飛機供電特性的要求,其主要規(guī)定的就是飛機上的交流供電要求,主要是針對交流輸入端的電壓和頻率做出了規(guī)定。主要包含有輸入過欠壓保護(hù),過欠頻保護(hù),電壓短時中斷測試,輸入電壓或頻率的瞬變,三相電壓不平衡,交流諧波畸變模擬等測試。那么針對這些測試,下面我們介紹一款A(yù)C-DC電源模塊的測試解決方案。過欠壓保護(hù),過頻率保護(hù)GJB181A-23有規(guī)定交流供電的典型系統(tǒng)是額定電壓為115V/2V,額定頻率是4Hz,頻率會達(dá)到2K多Hz.。
沖擊測試系統(tǒng)系應(yīng)用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗。此種測試系依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行全波(full)或截斷(chopped) 的閃電突波(L.I)
紅外熱像儀在**防范領(lǐng)域的應(yīng)用場景紅外熱像儀廣泛應(yīng)用于國民生活中**防范項目的各個領(lǐng)域。機場安防監(jiān)控。機場是重要公共場所及重要**設(shè)施。無論是受保護(hù)的乘客、機場工作人員以及昂貴的設(shè)備,還是面對非法周界入侵、破壞機場設(shè)施等犯罪活動。停車場安防監(jiān)控。在停車場內(nèi)部以及各個出入口安裝紅外安防監(jiān)控頭,能日夜監(jiān)視停車場內(nèi)**環(huán)境,保護(hù)車輛和人員**。同時能在時間發(fā)現(xiàn)盜竊、失竊、破壞等犯罪事件。港口安防監(jiān)控。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征
本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作,手動或自動完成充放電過程,真正實現(xiàn)智慧化操作。
充電控制功能
系統(tǒng)采用恒流充電。
根據(jù)試驗要求,調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間,能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時,根據(jù)設(shè)定值,自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上,延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復(fù)性和穩(wěn)定度很好。
動作控制
本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。
手動/自動控制。
2 觸發(fā)控制
系統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時
發(fā)動機控制系統(tǒng)以節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為主要輸入信號,由此來確定基本輸油量。再通過傳感器將監(jiān)測到的發(fā)動機運行狀態(tài)參數(shù)輸入電控單元(ECU),由ECU對基本輸油量進(jìn)行修正,計算出所需的燃油量,然后控制電磁噴油器的開啟時間,達(dá)到控制噴油量的目的。柴油機的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機燃料輸送的簡單過程是:輸油泵將柴油送到濾清器,過濾后進(jìn)入噴油泵(為了保證充足的燃料并保持一定的壓力,要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多,多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱,其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓)經(jīng)過高壓油管進(jìn)入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。