HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
廠家供應 雷電沖擊發(fā)生器 智能型試驗變壓器 多倍頻發(fā)生器產品簡介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設備等試品進行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質沖擊擊穿、放電等試驗中。

由于多種不同的原因，可能需要在電流檢測放大器（CSA）的輸入或輸出端進行濾波。今天，我們將重點談談在使用真正小的分流電阻（在1mΩ以下）時，用NCS21xR和NCS199AxR電流檢測放大器實現(xiàn)濾波電路。低于1mΩ的分流電阻具有并聯(lián)電感，在電流檢測線上會引起尖峰瞬態(tài)事件，從而使CSA前端過載。我們來談談濾除這些特定的尖峰瞬態(tài)事件的主要考慮因素。在某些應用中，被測量的電流可能具有固有噪聲。在有噪聲信號的情況下，電流檢測放大器輸出后的濾波通常更簡單，特別是當放大器輸出連接到高阻抗電路時。

沖擊測試系統(tǒng)系應用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗。此種測試系依據(jù)相關的標準規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

各位工程師是否遇到需要使用到CAN通信但缺少CAN接口的情況？簡便的方案是采用UART轉CAN通訊。ZLG致遠電子針對此應用CSM1系列模塊解決方案，這款模塊將的簡化了開發(fā)流程，實現(xiàn)的方式是怎樣的？本文為你詳解。一個嵌入式或者X86的工業(yè)控制板上，一般都會提供CAN、UART、以太網(wǎng)、USSPI2C等通訊接口，但是由于處理器的限制以及滿足通用性需求，很多廠家只能均衡的去分配這些接口，比如致遠電子旗下的部分工控核心板的接口就如下圖所示：可以看到通用型核心板一般提供的CAN-bus為2路，2路CAN-bus可以有效的保證通用需求，但是在一些的情況，應用中需求變成了4路甚至5路CAN的需求。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復性和穩(wěn)定度很好。

動作控制

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念以及應該重點研究的關鍵技術。智能汽車是在一般汽車上增加雷達、攝像頭等先進傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與車、路、人等的信息交換，使車輛具備智能環(huán)境感知能力，能夠自動車輛行駛的**及危險狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達目的地，終實現(xiàn)替代人來做駕駛決策及操作的目的。智能汽車的初級階段是具有先進駕駛助系統(tǒng)(ADAS)的汽車，智能汽車與網(wǎng)絡相連便成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。